[发明专利]一种灯具组件、车灯和车辆

说明书

本发明涉及汽车车灯，公开了一种灯具组件，沿出光方向依次包括电路板(2)、电连接于电路板(2)的至少一个光源(3)以及导光元件(4)，其中导光元件(4)沿出光方向依次包括至少一个入光部(401)、导光部(402)和出光部(403)，导光部(402)上形成有第一反射面(402a)和第二反射面(402b)，光线由入光部(401)聚集准直后，依次经第一反射面(402a)和第二反射面(402b)反射，最后由出光部(403)射出。本发明还公开了包含该灯具组件的车灯以及包含该车灯的车辆。本发明的灯具组件结构简单，实用性强，且具有灵活多变的点灯效果。

技术领域

本发明涉及汽车车灯，具体地，涉及一种灯具组件。此外，本发明还涉及一种包括所述灯具组件的车灯和车辆。

背景技术

随着汽车车灯技术的迅猛发展，消费者对炫酷的车灯外观造型提出了更高层次的要求。近几年来，随着虚拟现实技术的快速发展，一系列富有科技感的三维立体效果产品逐渐应用在各个领域，车灯领域对于三维立体效果的追求也日益高涨。近年来，受全球经济下行压力的影响，目前汽车市场对灯具成本的控制也日趋严苛，降本将会是未来车企改革的主旋律。因此，设计一种物美价廉且具有科技感的三维立体效果的产品，成为了汽车厂商和消费者所青睐的方向。

目前，现有技术的具有三维立体效果的车灯系统光学效率低，如要应用于法规要求光照强度高的制动灯、转向灯和日间行车灯上，需要使用大功率的光源，尤其是大功率的LED光源才能满足法规要求，这种大功率的LED光源会导致车灯在使用过程中产生大量热，但是现有技术的具有三维立体效果的车灯系统的结构一般比较紧凑且比较封闭，致使具有三维立体效果的车灯系统的散热性能很难满足使用要求，造成该车灯系统实用性不强，并且因为局限于散热性能的高要求，导致该车灯系统的样式也比较单调。

基于上述原因，现有技术难以有效保证具有三维立体效果的车灯系统的较强的实用性以及灵活多变的点灯效果要求。

发明内容

本发明第一方面所要解决的问题是提供一种灯具组件，该灯具组件结构简单，实用性强，点灯效果灵活多变。

此外，本发明第二方面要解决的问题是提供一种车灯，该车灯的灯具组件结构简单，实用性强，点灯效果灵活多变。

进一步地，本发明第三方面要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车灯实用性强，点灯效果灵活多变。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供一种灯具组件，沿出光方向依次包括电路板、电连接于所述电路板的至少一个光源以及导光元件，其中所述导光元件沿出光方向依次包括至少一个入光部、导光部和出光部，所述导光部上形成有第一反射面和第二反射面，光线由所述入光部聚集准直后，依次经所述第一反射面和所述第二反射面反射，最后由所述出光部射出。

作为一种优选结构形式，所述导光部为圆台结构，所述第一反射面形成于所述导光部的外周面上，所述导光部的靠近所述入光部的一端的中心区设有圆锥腔，所述圆锥腔的腔壁形成为第二反射面。

更优选地，所述第一反射面由后端向前端逐渐向所述导光部的中心轴线靠近。

进一步优选地，所述圆锥腔的腔壁沿出光方向逐渐向所述导光部的中心轴线靠近。

典型地，所述入光部的数量为多个，多个所述入光部以所述圆锥腔的底面的中心为圆心周向均布，所述光源与所述入光部一一对应设置。

作为另一种优选结构形式，所述入光部为聚光杯结构，该聚光杯结构的后端设有凹腔，所述凹腔的底部设有凸起，所述聚光杯结构的外部轮廓面为由后端向前端口径逐渐增大的曲面状结构；或者所述入光部的结构与菲涅尔透镜的结构相同，所述入光部的中心区形成有弧形光学面；或者所述入光部为准直反射镜。

作为一种具体实施方式，所述出光部为圆柱体结构，所述出光部设于所述导光部远离所述入光部的端面上，所述出光部远离所述导光部的一端端面形成为出光面。