[发明专利]具有防松螺母的紧固夹

说明书

一种具有防松螺母的紧固夹，以及包括紧固夹的系统和方法，所述紧固夹包括：一个或多个腿部；一个或多个翼部，所述翼部被附接到所述腿部；螺纹，所述螺纹在所述腿部之间。紧固夹被构造成被插入到并附接到底架中的狭槽。翼部包括凸棱。紧固夹被构造成至少基于所述凸棱被构造成接合所述狭槽而附接到所述狭槽。螺纹形成被构造成接收螺钉的圆筒。紧固夹被构造成至少基于所述螺钉被构造成联接到部件并被拧入到所述螺纹中而将所述部件联接到所述底架。

技术领域

本发明总体上涉及用于紧固物体的装置，并且更具体地涉及用于插入到诸如车辆底架、中空基底、壁、板或任何合适的表面的接合结构中的紧固夹组件。

背景技术

目前有许多装置和紧固件可用于将面板，比如车身面板和汽车内饰件面板，紧固到车辆的底架。如本文所用，车身面板是指：例如车辆上的任何内部或外部车身面板、塑料内饰件、门面板、顶篷内衬或任何内饰件。另外，面板可以是任何合适的外部车身面板，比如挡泥板、保险杠、四分之一面板或门面板。车辆的底架可包括任何基底、板、车身面板、结构框架、底盘部件或子部件、壁或任何合适的物体。

这些常规的紧固件装置提供大约相等水平的插入和拔出力。这些车身面板通常以较高水平的插入力附接到汽车的底架，同时提供较低水平的拔出力。

已知的是，比如两件式紧固件(多件式)之类的紧固夹用于将车身面板附接到汽车底架。使用两件式紧固件，以便如果在原始安装后卸下面板(比如，维修门中的部件)，则可将该两件式紧固件拉开，使得一部分保持附接到金属板，而另一部分保持附接到装饰面板。分离之后，也可以将两件重新连接。然而，两件式紧固件需要制造多件并且需要两件的劳动密集型组装，并且因此相对昂贵。

一件式紧固件通常比两件或多件式紧固件便宜。一件式紧固件具有附接到车身面板的基座和附接到基座的支柱，和至少在该紧固件的尖端处附接到支柱顶部的翼部以用于紧固到框架狭槽。然而，如果框架狭槽和紧固件未对准，则翼部上的力是不相等的，这是因为最靠近狭槽边缘的翼部将承受较高的翼部压缩，而另一个翼部将没有足够的弹力来接合狭槽。当夹被压入到狭槽中时，在一个翼部上的这样大的力可能导致翼部折断，从而使得紧固件无法将车身面板紧固到框架。更糟糕的是，折断、损坏或变弱的翼部会导致车身面板脱离或引起咔哒声。

常规紧固件的翼部上有一个锋利的、不光滑的凹槽，以与框架狭槽的边缘接合。但是，当取下夹时，框架狭槽的锋利边缘会切入到较软的塑料中并切出凹槽。在制造过程中，狭槽通常通过冲压金属板在比如内部车顶或车门金属板结构的车辆的框架中形成。当冲头进入金属板时，金属板的外部被推向内侧，并且金属板的内侧形成金属穿孔或脊。在狭槽的外部产生的狭槽边缘相对平滑；但是，狭槽边缘的内部是锋利且粗糙的。卸下紧固夹后，框架的锋利边缘会切掉凹槽，使得紧固夹无法重新插入和重新使用。

例如，如果狭槽偏离中心，或者如果金属板在厚度上有变化，或者如果在车辆底架中的狭槽或装饰件中的狭槽的生产存在公差，则底架中的孔的一部分与翼部中的一个翼部的接合可能无法提供适当的摩擦接合。车身面板的扭曲可能会更普遍，这是因为实际上并非所有接触点都与车辆底架的狭槽形成了接触。因此，当紧固件和车身面板未对准时，常规的一件式紧固件不会使其自身自对准，并且容易发生翼部折断，从而使得紧固件无法重新附接。