[发明专利]一种高发泡补强胶片

说明书

为解决现有汽车补强胶片厚度固定，补强效果不够理想的问题，本发明提出一种高发泡补强胶片。所述补强胶片由以下质量份的各物质组成：端羧基液体丁腈橡胶1‑10；碳酸钙5‑50；海因环氧树脂10‑40；发泡剂1‑5；邻酞酸二丁酯5‑20；过氧化物硫化剂0.1‑1；固化剂1‑10。本发明势在于应用此补强胶片的补强胶片更轻，有利于推动汽车的轻量化。以及其微孔发泡能够增加补强胶片本身的强度，在发泡情况下，补强倍率还能达到5‑6倍。同时由于中孔结构的存在，阻尼减震效果更优良，以及微孔的存在可以分散环氧固化时补强胶片的应力，补强胶片应用时，有更好的随型性，不会使钢板产生变形。

技术领域

本发明涉及汽车钢板补强材料技术领域，尤其涉及一种高发泡补强胶片。

背景技术

随着科技的发展，汽车品质的不断提高，汽车正朝着高速、轻量、节能和舒适的方向发展，因而汽车对NVH性能(汽车的噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness))的要求也越来越高，目前汽车轻量化的发展趋势使得汽车车身的结构发生改变，如外板薄壁化，结构件中空化等，该现象将影响汽车的NVH性能，并且其安全隐患将对乘员造成伤害。为了解决这种以达到节能减耗目的而使用薄钢板作为车身材料，减轻车身重量，导致车身的机械强度不高的问题，可车身钢板局部使用补强胶片，来增强车身的抗冲击能力。

补强胶片,又称为补强片，环氧结构片或环氧树脂补强板，主要用于车门、车顶、引擎盖、行李箱盖等大面积钣金部位。可增强粘接部位的局部刚度，增加汽车的使用寿命、提高汽车的使用安全性，减轻汽车的重量、减少汽车在行驶过程中的能耗，提高燃油经济性，达到节能减排的作用。

目前市面上的补强胶片厚度都是固定的，对汽车轻量化的作用有限，补强倍率效果不够理想，随着汽车轻量化发展的加速，迫切需要补强胶片在此领域进行提高升级，更大限度的轻量化，高强度。

发明内容

为解决现有汽车补强胶片厚度固定，补强效果不够理想的问题，本发明提出一种高发泡补强胶片。

本发明一种高发泡补强胶片，所述补强胶片由以下质量份的各物质组成：

进一步的，所述固化剂为二氰二胺。

进一步的，所述发泡剂为N,N'-二亚硝基五亚甲基四胺。

进一步的，所述补强胶片由以下质量份的各物质组成：

进一步的，所述海因环氧树脂的环氧值为0.2602mol/100g，平均分子量为769。

进一步的，所述端羧基液体丁腈橡胶中丙烯腈的含量为15％。

本发明中，邻酞酸二丁酯替换传统的DOP增塑剂，使其与环氧树脂有更良好的相容性，所以其补强倍率会更大一点，以海因环氧树脂替换传统的双酚A环氧树脂，其温度对粘度的影响更小，有助于产品在不同温度下的施工性都能保持一致。端羧基液体丁腈橡胶替代传统的丁腈橡胶，解决了发泡剂与环氧树脂相容性不好的问题，同时提升了补强胶片的初始粘结力。以过氧化物硫化剂替换传统的硫磺硫化剂，产品更环保。

本发明的补强胶片可进行发泡，发泡后的厚度能够增加1-2倍。其优势在于应用此补强胶片的补强胶片更轻，有利于推动汽车的轻量化。以及其微孔发泡能够增加补强胶片本身的强度，在发泡情况下，补强倍率还能达到5-6倍。同时由于微孔结构的存在，阻尼减震效果更优良，以及微孔结构可以分散环氧树脂固化时补强胶片的应力，产品应用时，不会使钢板产生变形，有更好的随型性。

附图说明

附图1为补强倍数试验示意图。

具体实施方式

实施例1