[发明专利]一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法

说明书

本发明涉及一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法，包括以下步骤：准备阶段、打磨阶段和扫尾阶段；所述准备阶段为磨平油石棱角和检查并清除钢带表面的肉眼可见的缺陷；打磨阶段由2名质检员分别在水平检查台的传动侧和操作侧，其中位于传动侧的质检员在钢带的入口方向，位于操作侧的质检员在钢带的出口方向，且每名质检员的右手拿起油石，使油石打磨侧背向手掌心，油石打磨钢带上表面，打磨角度为45°，质检员的目光与油石的打磨区域保持一致；扫尾阶段使用棉布将油石打磨粉末从钢带表面清除，清除粉末后质检员离线，关闭两侧安全栏杆，启车恢复生产；并将打磨后所检查的位置、缺陷情况填入钢卷不良品卡片备注。

技术领域

本发明涉及冶金行业的冷轧钢带技术领域，具体涉及一种汽车面板用钢带的人工打磨检查方法。

背景技术

随着人们审美观的提高，对于汽车用钢带的表面质量要求亦逐步提升。各钢厂在生产汽车面板用钢带时，都非常谨慎，不仅要将生产设备调试到一个最佳的工作状态，而且对生产后的钢带也必须多重手段检查，依据用户判定标准进行合理放行，对于用户能检查出的缺陷要做到必检，并且有许多缺陷只从外观看不出来，但汽车冲压等后序加工过程中则显现出来

CN1723389A公开了一种钢材的表面质量的检查方法。发明提供一种能够简便且确实地检查钢材的焊接性、例如热压钢材的氧化皮的状态的方法。(i)将能够以8.7N/mm2～208N/mm2的恒定加压力进行加压的2个测量端子，压于对热轧钢板(冷轧钢板)进行热压而得到的部件上，在测量端子间通有30A以下的恒电流，测量测量端子间电压，(ii)通过对该钢材进行点焊试验，判断该点焊的良好与否，(iii)此时，根据对判断为良好的钢材测得的测量端子间电压，求出点焊试验的结果为良好的测量端子间电压值或测量端子间阻值的范围，并且，(iv)在实际操作的点焊时，测量钢材的测量端子间电压，根据该测量值是否在上述范围内预测和判断该钢材的点焊性。此专利侧重焊接性等检测，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

CN208304631U实用新型专利公开了一种汽车档位面板盖打磨装置，包括机台，所述机台的一侧焊接固定有支撑架，所述支撑架的顶端转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有螺套，所述支撑架上还固定有滑竿，所述滑竿上滑动套接有滑套，所述滑套底部通过法兰固定连接有固定架，所述固定架上安装有打磨轮和电机，所述固定板之间安装有导向杆，所述导向杆与支撑柱的底端滑动连接，所述支撑柱的顶端焊接固定有置物板，所述置物板的一侧安装有压板。使用压板将待打磨的档位面板夹紧固定在置物板上的定位槽内，装卸速度快操作方便，可对不同规格的档位面板进行打磨，弹簧的推动下，逐渐增加打磨深度，并在导销长度的限制下达到最大打磨深度，打磨均匀效果好。此专利侧重打磨装置的制作，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

公开号108515413A(实审中)公开了一种面板打磨装置。发明涉及机械加工制造领域，具体为一种面板打磨装置，包括机架，机架上设置有工作台，工作台上方滑动设置有打磨机构，打磨机构与工作台之间设置有调节机构，打磨机构包括若干转动设置的与面板的通孔形状匹配的第一打磨筒，第一打磨筒连接有驱动机构，第一打磨筒外设置有与面板形状匹配的打磨圈，第一打磨筒连接有连杆，伸连杆另一端转动连接有第二打磨筒，第二打磨筒分别与面板边缘和打磨圈接触，第一打磨筒之间对称设置有可与面板边缘相抵的打磨块，打磨块滑动设置在打磨圈上，第二打磨筒可与打磨块相抵。本发明能够解决现有打磨装置无法同时对面板的边缘及通孔处进行打磨的问题。此专利侧重面板打磨装置的制作，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

公开号108676311A(实审中)公开了一种汽车控制面板及其制作方法，控制面板制作原材料由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料、二甲聚硅氧烷、有机硅油、碳纤维、玻璃纤维、硅微粉、甲基丙烯酸环己酯、三氧化二锑、润滑剂、硅藻土粉、膨润土粉，原材料通过注塑、合模、冷却、开模制得汽车控制面板，发明采用的制作方法操作简单，成本低，能够提高控制面板的耐磨、抗压、阻燃性能。此专利侧重汽车控制面板的制作方法，与本专利申请的汽车面板人工打磨检查方法不相同。

发明内容