[发明专利]车辆用门

说明书

本发明的课题为提供一种无需增加零件的组装工时就能提高外面板的面刚性的车辆用门。车辆用门(1)具备内面板(2)、配置于内面板(2)的车外侧的外面板(3)、和设置在内面板(2)与外面板(3)之间的蒙皮加强件(4)。蒙皮加强件(4)具有：腰线加强部(41)，其沿着内面板(2)的腰线(BL)延伸；中间加强部(42)，其与腰线加强部(41)相比在下方从内面板(2)的车门宽度方向的一端延伸至另一端；上下连结部(44)，其连结腰线加强部(41)与中间加强部(42)并沿上下方向延伸；和上下抵接部(44b)，其形成在与腰线加强部(41)及中间加强部(42)分离的位置，并以使上下连结部(44)与外面板(3)抵接的方式设置。

技术领域

本发明涉及车辆用门。

背景技术

作为提高车辆用门的刚性的方式，例如已知专利文献1记载的车辆侧部构造。专利文献1记载的车辆侧部构造设有沿着车门内面板(44)的腰线(BL)延伸的腰线加强件(60)、和配置于车门主体的上下方向中央附近的防撞梁(58、59)以对车门进行加强。

除此之外，一般在加强车门的情况下，通常通过使腰线加强件或防撞梁等加强部件的一部分与外面板抵接来抑制外面板的不平整。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6137146号公报(图4及图7)

但是，专利文献1记载的车身侧部构造由于将三个加强部件分别单独安装于内面板，所以存在工厂内的零件的组装工时、零件数量、零件管理工时增加的问题。

另外，在外面板的设计为平坦的情况下或外面板的面刚性低的情况下，外面板有可能在腰线加强件与防撞梁之间的位置变形。

为了防止上述变形，由于需要进一步追加加强部件来进行加强，所以存在零件数量、零件的组装工时、零件管理工时增加的问题。

发明内容

因此，本发明以提供一种无需增加零件的组装工时就能提高外面板的面刚性的车辆用门为课题。

作为用于解决上述课题的方式，本发明的车辆用门具备内面板、配置于所述内面板的车外侧的外面板、和设置在所述内面板与所述外面板之间的蒙皮加强件，该车辆用门的特征在于，所述蒙皮加强件具有：腰线加强部，其沿着所述内面板的腰线延伸；中间加强部，其与所述腰线加强部相比在下方从所述内面板的车门宽度方向的一端延伸至另一端；上下连结部，其连结所述腰线加强部与所述中间加强部并沿上下方向延伸；和上下抵接部，其形成在与所述腰线加强部及所述中间加强部分离的位置，并以使所述上下连结部与所述外面板抵接的方式设置。

发明效果

本发明能够提供一种无需增加零件的组装工时就能提高外面板的面刚性的车辆用门。

附图说明

图1是表示本发明实施方式的车辆用门的图，是从车内侧观察到的内面板的概要侧视图。

图2是从车外侧观察到的表示门的内面板及蒙皮加强件的设置状态的要部放大概要图。

图3是表示图1所示的蒙皮加强件的设置状态的要部放大图。

图4是图3的IV-IV概要放大剖视图。

附图标记说明

1 车门(车辆用门)

2 内面板

3 外面板

4 蒙皮加强件

41 腰线加强部

41b 腰线抵接部

42 中间加强部

42b 中间抵接部