[发明专利]TBM洞内滑行装置及其实施方法

说明书

本发明公开了一种TBM洞内滑行装置及其实施方法，本发明涉及的TBM洞内滑行装置，设置胎膜，将滑槽底板与盾体之间隔开，胎膜与滑轨之间的摩擦面添加润滑油，减少摩擦阻力，防止摩擦副高温，避免损伤接触面；胎膜的外侧壁上前后均设置有侧向滑块，侧向滑块配合盾体转弯使用；本发明涉及的TBM洞内滑行实施方法，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站，并与尾盾内侧底部的油缸的高压油管连接，作为盾体推进的动力来源，以完成TBM盾体的推进工作。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种TBM洞内滑行装置及其实施方法。

背景技术

输水隧洞94.1％洞段采用两台TBM同时掘进施工，5.9％洞段采用钻爆法开挖。两台TBM中的一台TBM由输水隧洞出口直接进入主洞，到滑行支洞出洞。滑行支洞进口底高程1260m，全长1360m，为下坡洞，与输水隧洞相交。

滑行支洞布置原则：①考虑后期拆卸的需要，洞内转弯半径不小于70m，综合考虑TBM滑行需要，滑行支洞末端转弯半径调整为120m；②洞内宽度按拆卸最大件尺寸两侧加宽20cm考虑，因此存在施工超挖。

本次TBM滑行主要难点在于盾体的滑行，实际滑行过程中，需克服以下难点：

(1)盾体总重约1000t，与滑槽底板摩擦力过大。

(2)滑行转弯半径过小，且盾体为刚性结构，常规弧形状滑行底板已无法满足要求，盾体如何在水平底板上滑行。

(3)盾体的转弯。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种TBM洞内滑行装置及其实施方法。

为了实现上述目的，本公开提供一种TBM洞内滑行装置，包括：

滑槽；滑槽底部铺设有底板，底板两侧预埋滑轨，滑槽弯段的外侧壁上设置侧向导轨；

胎模；胎模置于滑槽内，且胎模支撑于TBM盾体底部，胎模形成为箱式封闭的空心结构，胎模的上侧面贴合TBM盾体底部。

反力支撑结构；反力支撑结构包括支墩、支撑梁和压杆，于滑槽的两侧部均设置支墩，支撑梁横跨滑槽，且支撑梁的两端与支墩固定，压杆的一端支撑于支撑梁，压杆的另一端支撑于位于TBM盾体尾部。

可选地，滑行装置包括第一胎模和第二胎模，第一胎模安装于TBM盾体的前盾底部，第二胎模安装于TBM盾体的撑靴护盾底部。

可选地，胎模的上侧面形成为多面板拼接的弧面结构，胎模内部径向设置有肋板。

可选地，胎模的外侧壁上前后均设置有侧向滑块，侧向滑块的外侧贴合滑槽弯段设置。

可选地，胎模底部设置有耐磨条，耐磨条与滑轨直接接触。

可选地，胎模上设置有注油管和油杯，注油管与油杯连通，注油管的出油口设置于胎模底部与滑轨之间。

TBM洞内滑行实施方法，应用于上项所述的TBM洞内滑行装置，包括以下内容：

完成滑槽的设置；

第二胎模吊装至TBM刀盘前端，第二胎模前部临时加装挡块，挡块与滑槽底板固定；

向前推进TBM，当撑靴盾和尾盾开始进入第二胎模时，第一胎模吊装至刀盘前端，在前盾滑行至可以安装第一胎模时，TBM停止推进，第一胎模前部临时加装挡块，挡块与滑槽底板固定；

继续推进TBM，当TBM推进至第一胎模和第二胎模均处于设计位置时，TBM停止推进，将胎模与盾体固定，并拆除挡块；