[发明专利]一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构

说明书

本发明公开了一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，包括：上线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧；下线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧，下线车站结构与上线车站结构呈L型交叉相连；以及无障碍电梯，位于上线车站结构与下线车站结构之间的交叉处，且纵穿上线车站结构与下线车站结构之间的换乘中间平台。本发明未增加车站规模，实现了迅速、便捷的“站台对站台”无障碍换乘，同时通过设置换乘扶梯、转换平台能实现了迅速、便捷的“站台对站台”换乘功能。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构。

背景技术

随着我国城市轨道交通的迅速发展，在规划、设计、施工及已建成的换乘车站数量在不断的增加；其中换乘车站在各个城市轨道交通线网中充当着重要的角色，换乘车站主要充当着客流转运的功能；根据我国城市轨道交通发展来看，地下式换乘车站居多。

其中，地下式两线换乘的车站主要有“T”、“L”、“十”字等换乘形式，根据空间位置来看两线换乘车站主要有“厅厅”、“台台”、“厅台”换乘。

往往两线换乘的车站采用常规站台(类矩形，即站台任何一处宽度一致)，在此基础上若想增加无障碍、扶梯的台台换乘，则需对双线站台均进行加宽处理，所以在现有的两线L型换乘的站台均暂无设置无障碍、扶梯换乘；主要存在以下缺陷：

1)换乘楼梯的换乘路径不够便捷、迅速；

2)地下式L换乘车站，暂未实现“站台对站台”无障碍换乘，乘客迫切需求该功能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，未增加车站规模，实现了迅速、便捷的“站台对站台”无障碍换乘。

为实现上述目的，本发明的一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构的具体技术方案为：

一种无障碍换乘的双楔形站台地下式地铁车站结构，包括：上线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧；下线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧，下线车站结构与上线车站结构呈L型交叉相连；以及无障碍电梯，位于上线车站结构与下线车站结构之间的交叉处，且纵穿上线车站结构与下线车站结构之间的换乘中间平台。

本发明的一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构的优点在于：

1)未增加车站规模，同时满足了无障碍、扶梯换乘，通过采用双楔形站台(类梯型，较窄一段设置在站前单渡线一侧，较宽一侧设置在换乘节点)，在换乘节点设置无障碍通道、无障碍电梯、换乘扶梯、换乘楼梯、换乘转换平台；

2)主要实现了迅速、便捷的“站台对站台”无障碍换乘，同时通过设置换乘扶梯、转换平台能实现了迅速、便捷的“站台对站台”换乘功能。

附图说明

图1为本发明中的双楔形站台地下式地铁车站的示意图；

图2为本发明中的双楔形站台地下式地铁车站的无障碍换乘路径示意图。

图中：1、上线车站结构；11、上线楔形站台；12、下线楔形站台；2、下线车站结构；21、上线换乘楼梯；22、下线换乘楼梯；31、上线换乘扶梯；32、下线换乘扶梯；41、上线无障碍通道；42、下线无障碍换乘通道；5、无障碍电梯；6、换乘中间平台；7、无障碍换乘路径。

具体实施方式

为了更好的了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构做进一步详细的描述。

如图1至图2所示，其示为本发明的一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，用于两交通线换乘车站，针对“站台对站台”，实现无障碍换乘，不同于“厅厅”、“厅台”换乘。