[发明专利]连接器

说明书

杠杆型连接器具备作为连接器的阴连接器。在阴连接器的外侧形成有面板钩挂部、凸缘、卡定突起。面板钩挂部勾在车身面板的安装孔的缘部而钩挂在缘部。卡定突起将车身面板夹入在卡定突起与凸缘之间而卡定。杠杆型连接器通过在使面板钩挂部勾在缘部的状态下使阴连接器以面板钩挂部为支点地旋转，使卡定突起卡定于缘部，从而组装。

技术领域

本发明涉及一种带索环的连接器等连接器。

背景技术

日本特开2003-9369号公报公开了组装于汽车面板的连接器。

连接器具备与车门线束的前端连接的连接器壳体、将连接器壳体固定于内部的内套筒、以及将内套筒收纳于大径筒部内部的索环。在将在大径筒部内部收纳有内套筒的索环组装于车身面板的贯通孔时，先将内套筒的固定卡定爪卡定在车身面板的贯通孔，之后使可动卡定爪卡定在贯通孔，将连接器壳体组装于车身面板。

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，在固定卡定爪的卡定后，连接器壳体在车身面板的贯通孔内晃动，由此，可动卡定爪与车身面板的重叠量有偏差，需要应对可动卡定爪的过大位移及破裂等的对策。

为了应对这种情况，若在可动卡定爪的两侧设置保护壁，则制品以保护壁的相应量变大，车身面板的贯通孔也变大。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种连接器，在将壳体组装在面板时能够防止卡定突起的破裂、磨削等损伤，能够抑制面板卡定后的保持力以及止水性的降低。

用于解决问题的技术手段

本发明所涉及的连接器具备壳体，所述壳体在各外侧形成有：面板钩挂部，所述面板钩挂部勾在面板的安装孔的缘部而钩挂于所述缘部；环状的凸缘，所述环状的凸缘与所述缘部对置；以及卡定突起，所述卡定突起在与所述凸缘之间夹着所述面板而卡定于所述面板，在使所述面板钩挂部勾在所述安装孔的缘部的状态下，使所述壳体以所述面板钩挂部为支点地旋转，使所述卡定突起卡定于所述安装孔的缘部。

发明效果

根据本发明，在将壳体组装于面板时，能够可靠地防止卡定突起的破裂、磨削等损伤，能够抑制面板卡定后的保持力及止水性的降低。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的杠杆型连接器的嵌合前的状态的立体图。

图2是杠杆型连接器的阳连接器的立体图。

图3是杠杆型连接器的杠杆的立体图。

图4是临时组装解除时的阳连接器的侧视图。

图5是图4中的Y部分的放大图。

图6是临时组装解除时的阳连接器的仰视图。

图7是临时组装解除时的阳连接器的俯视图。

图8是杠杆型连接器的阴连接器的框架的立体图。

图9是框架的主要部分的放大侧视图。

图10是在框架的凸缘安装的索环的立体图。

图11是表示杠杆型连接器的临时组装前的状态的侧视图。

图12A是表示杠杆型连接器的杠杆旋转开始时的临时组装状态的侧视图。

图12B是沿着图12A中的X-X线的剖视图。

图13A是示出杠杆型连接器的杠杆旋转完成时的状态的侧视图。

图13B是沿着图13A中的X-X线的概略剖视图。

图14是示出杠杆型连接器的杠杆的滑动完成的状态的侧视图。