[发明专利]一种直流充电桩专用测试逆变负载系统

说明书

一种直流充电桩专用测试逆变负载系统，涉及充电桩技术领域。包括测试负载、直流电源、控制单元、连接充电桩输出正极端的第一接触器、连接在充电桩输出负极端的第二接触器，测试负载连接在第一、第二接触器的输出端；直流电源的输入端连接供电电源、输出端连接在第一、第二接触器的输出端；所述控制单元分别与第一接触器、第二接触器的控制端连接，控制单元同时直流电源的通信端通信连接，所述测试负载为逆变系统，逆变系统的输出端与充电桩的输入端连接，逆变负载的控制端与控制单元连接。本发明的逆变系统可以作为测试负载使用同时，还能将充电桩输出的直流电能转化为交流电，并联接入充电桩的输入端，从而提高了电能的利用效率，节省了成本。

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种直流充电桩专用逆变负载测试系统。

背景技术

直流充电桩在开发过程中，需要使用测试系统和负载系统对其进行各种测试和带负载运行以验证其功能。现有技术中用于直流充电桩测试的负载系统多为电阻负载，例如，专利号：201721248076.1公开了的一种电动汽车直流充电桩的测试系统一种测试系统，专利号为：201721248609.6公开的一种直流充电桩专用测试负载系统，均是采用电阻作为测试负载。

但由于充电桩功率很大，通常可以达到100kW甚至更高，而电阻负载只是将电能转化为热能，不仅造成了能量的浪费，还需额外增加风扇以增强负载箱的散热能力，增加了成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种直流充电桩专用测试逆变负载系统，可以将充电桩输出的直流电能经过逆变系统转化为交流电，并联接入充电桩的输入端，从而提高了电能的利用效率，节省了成本。

实现上述目的的技术方案是：一种直流充电桩专用测试逆变负载系统，包括测试负载、直流电源、控制单元、连接充电桩输出正极端的第一接触器、连接在充电桩输出负极端的第二接触器，测试负载连接在第一、第二接触器的输出端；直流电源的输入端连接供电电源、输出端连接在第一、第二接触器的输出端；所述控制单元分别与第一接触器、第二接触器的控制端连接，控制单元同时直流电源的通信端通信连接，其特征在于：所述测试负载为逆变系统，逆变系统的输出端与充电桩的输入端连接，逆变负载的控制端与控制单元连接。

本发明的有益效果：

本发明的逆变系统可以作为测试负载使用同时，还能将充电桩输出的直流电能转化为交流电，并联接入充电桩的输入端，从而提高了电能的利用效率，节省了成本。

进一步地，所述控制单元还通过CAN总线与充电桩通信连接。

进一步地，所述测试负载的正极端与第一接触器与负载之间串接有熔断器，测试负载的负极端与第二接触器之间串接有分流器，分流器的两端还连接有直流电表，直流电表的电压端连接在第一接触器的输出端，直流电表同时与控制单元通信连接。

直流电表用于检测第一接触器和第二接触器输出端的电压以及输出电流，并将采集的电压、电流信息发送至控制单元。

进一步地，所述逆变系统的正极端与熔断器之间串接有第三接触器，逆变系统的负极端与分流器之间串接有第四接触器，第三接触器、第四接触器的控制端与控制单元连接。

进一步地，所述测试系统还包括电阻负载和锂电池，所述电阻负载的正极端通过第五接触器连接在第三接触器的输入端，电阻负载的负极端通过第六接触器连接在第四接触器的输入端，所述锂电池的正极端通过第七接触器连接在第三接触器的输入端，所述锂电池的负极端通过第八接触器连接在第四接触器的输入端，锂电池与第七、第八接触器之间连接有BMS系统，BMS系统与控制单元通过CAN通讯线通讯连接；所述第五、第六、第七、第八接触器的控制端均与控制单元连接。

本发明设置有相互并联的三种负载类型：逆变负载、电阻负载、锂电池，测试时可根据需要投入不同的负载。