[发明专利]用于车辆制动系统的制动衬片复位装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆盘式制动器(1000)的制动衬片组件(300)的制动衬片复位装置(400)，该制动衬片复位装置具有：至少一个夹紧分支(402)，所述至少一个夹紧分支具有至少一个第一孔口(408)，至少一个基部分支(404)，夹紧分支和基部分支经由弹簧区段(406)彼此连接，弹簧区段能够在弹性变形下使夹紧分支(402)相对于基部分支(404)移动，制动衬片复位装置(400)被构造成使得能够经由夹紧分支(402)的第一孔口(408)的一个边缘(R)建立与指配给制动衬片组件的保持元件(110，112，302，304，314)的摩擦锁定连接，此外，制动衬片复位装置被构造成使得能够借助于夹紧分支在基部分支的方向上的、超过预定行程的相对移动来释放摩擦锁定连接。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆盘式制动器的制动衬片组件的制动衬片复位装置。此外，本发明涉及一种具有至少一个这种类型的制动衬片复位装置的制动衬片组件。本发明同样涉及一种具有至少一个制动衬片复位装置的车辆盘式制动器。

背景技术

制动衬片复位装置从现有技术中是已知的，并且例如在文献WO 03/027526A1中公开。所述文献公开了一种制动衬片组件，该制动衬片组件具有摩擦衬片和用于摩擦衬片的承载板。用于制动衬片组件的复位机构包括销和夹具。销紧固至承载板、并且延伸穿过夹具中的开口。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动衬片复位装置，借助于该制动衬片复位装置，可以以取决于摩擦衬片的磨损的方式来调整制动衬片组件相对于制动盘的位置。

所述目的借助于具有权利要求1的特征的制动衬片复位装置来实现。从属权利要求中说明了进一步的实施例。

根据本发明的制动衬片复位装置包括至少一个夹紧分支和至少一个基部分支。所述至少一个夹紧分支具有至少一个第一孔口。所述至少一个夹紧分支和所述至少一个基部分支经由至少一个弹簧区段彼此连接，所述至少一个弹簧区段能够在弹性变形下使所述至少一个夹紧分支相对于所述至少一个基部分支移动。所述制动衬片复位装置被构造成使得能够经由所述至少一个夹紧分支的第一孔口的边缘建立与指配给所述制动衬片组件的保持元件的摩擦锁定连接，此外，所述制动衬片复位装置被构造成使得能够借助于所述至少一个夹紧分支在所述至少一个基部分支的方向上的、超过预定行程相对移动来释放所述摩擦锁定连接。

借助于根据本发明的复位装置，可以实现对制动衬片组件的摩擦衬片的磨损的“自动”补偿。制动衬片组件的位置可以接近制动盘以补偿磨损。可以借助于对摩擦衬片上的磨蚀进行磨损补偿来避免制动踏板的大的踏板空行程。

在至少一个夹紧分支相对于至少一个基部分支的起始位置，至少一个夹紧分支的第一孔口的边缘与至少一个销形或栓形保持元件之间的摩擦锁定连接达到其最大值，并且因此可以完全吸收反作用力。在制动衬片组件的移动(该移动对于制动目的是有效的)期间，夹紧分支一旦接近基部分支，由于起作用的反作用力，摩擦锁定连接就可以减小。所述摩擦锁定连接的减小可以连续地发生，其方式取决于夹紧分支与基部分支之间的相对移动的行程。在此，制动衬片复位装置可以被构造成使得如果超过夹紧分支与基部分支之间的相对移动的预定行程，则摩擦锁定连接不再可以承受此时起作用的反作用力，由此发生摩擦锁定连接的中断。由于摩擦锁定连接的中断，夹紧分支和保持分支可以彼此“独立地”移动。因此，在摩擦锁定连接中断之后，在由摩擦衬片复位装置提供的弹力作用下，夹紧分支可以被至少部分地释放，并且可以背离至少一个基部分支移动。至少一个夹紧分支可以背离基部分支移动，直到夹紧分支的孔口的边缘与保持元件之间的摩擦可以承受反作用力。制动衬片组件将在制动盘的方向上移动，直到摩擦力可以再次承受反作用力。制动衬片组件在制动盘的方向上的移动形成了磨损补偿的结果。