[发明专利]一种散货船的总组方法

说明书

本发明公开了一种散货船的总组方法，所述散货船包括下层总段和上层总段，所述总组方法包括以下步骤：在总组场地上设置多个第一支撑部，将所述下层总段的总组部件吊装到多个所述第一支撑部上，并完成装焊作业；在所述下层总段上设置多个第二支撑部，将所述上层总段的总组部件吊装到多个所述第二支撑部上，并完成装焊作业。本发明通过将散货船的上层总段叠放在已经装焊好的下层总段上进行装焊作业，极大的减小了散货船在总组时占用的场地面积，提高了船舶总组场地的利用率。

技术领域

本发明涉及一种散货船的总组方法。

背景技术

在当前造船模式下，无论是进行老厂改造还是对新厂进行规划，都强调在船坞(或船台)的周边扩建总组场地，利用大型起重设备将几个分段装焊成总段，一次吊装合拢。一艘船总组吊装数量及完整性程度，体现了船厂的工艺水平和生产能力。

散货船货舱区船底结构为双层底，除了船底外板外，还有纵骨、肋板、纵桁和一层内底板组成。内、外底板由密集的纵骨支持，它增加肋板的刚性和稳定性，当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破损时，双层底能够保证船舶的安全。由于双层底总段为平面型总段，且面积大，占用总组场地资源较大。因此，为了缩短船坞(或船台)使用周期，增加产量，在不扩建总组场地的情况下，减少散货船在总组时对总组场地的占用面积就非常有必要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中散货船货舱区的双层底总段占用总组场地面积大的缺陷，提供一种散货船的总组方法。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种散货船的总组方法，所述散货船包括下层总段和上层总段，其特点在于，所述总组方法包括以下步骤：

S1、在总组场地上设置多个第一支撑部，将所述下层总段的总组部件吊装到多个所述第一支撑部上，并完成装焊作业；

S2、在所述下层总段上设置多个第二支撑部，将所述上层总段的总组部件吊装到多个所述第二支撑部上，并完成装焊作业。

在本方案中，将散货船的上层总段叠放在已经装焊好的下层总段上进行装焊作业，极大的减小了散货船在总组时占用的场地面积，提高了船舶总组场地的利用率。

较佳地，所述下层总段包括船底外板、内层板，所述船底外板和所述内层板之间具有多个加强肋；多个所述第一支撑部设在所述船底外板的下方且位于所述加强肋的下端；多个所述第二支撑部位于所述内层板的上方且位于所述加强肋的上端。

在本方案中，在对下层总段进行装焊时，将下层总段的加强肋与第一支撑部对应设置，可以很好的支撑大重量的下层总段，降低第一支撑部对船底外板造成损伤；同理，由于上层总段同样具有很大的重量，将第二支撑部设在加强肋上，可以有效减少上层总段对内层板的压力损伤。

较佳地，多个所述第一支撑部位于不同的所述加强肋的下端，多个所述第二支撑部位于不同的所述加强肋的上端。

在本方案中，由于下层总段和上层总段均具有很大的重量，需要多个第一支撑部和第二支撑部分布在不同的加强肋上对下层总段和上层总段的重量进行分散，为了避免下层总段和上层总段的重量只作用在少数的几个第一支撑部和第二支撑部位置的加强肋上，对加强肋造成的损伤，将多个第一支撑部和多个第二支撑部分别与不同加强肋对应设置。

较佳地，每个所述第二支撑部的下方对应设有所述第一支撑部。

在本方案中，将第二支撑部对应设在第一支撑部的上方，可以使上层总段的重量通过第二支撑部传递到第一支撑部上，避免没有受到第一支撑部支撑的加强肋经受到上层总段的重力，减少对下层总段中加强肋的损伤。

较佳地，所述下层总段的重心和所述上层总段的重心不在同一垂线上。

较佳地，多个所述第二支撑部分布在所述下层总段的重心的两侧。