[发明专利]一种低压燃料电池汽车的控温系统

权利要求书

1.一种低压燃料电池汽车的控温系统，其特征在于：包括电堆(1)控温回路、动力电池(18)控温回路和空调制冷回路；

所述电堆(1)控温回路包含电堆(1)、第一膨胀水壶(2)、第一电子水泵(3)、热交换器(4)、节温器(5)、三通阀(6)、第一PTC(7)、暖风芯体(8)；高温启动电堆(1)时，第一PTC(7)不工作，节温器(5)关闭，三通阀(6)端口ab接通，第一电子水泵(3)开启，氢燃料电池冷却液流经电堆(1)、第一膨胀水壶(2)、第一电子水泵(3)、暖风芯体(8)、第一PTC(7)对电堆(1)进行预热；

所述动力电池(18)控温回路包含Chiller(15)、第二PTC(17)、动力电池(18)、第二膨胀水壶(19)及第二电子水泵(20)；高温启动动力电池(18)时，第二PTC(17)不工作，第二电子水泵(20)开启，当电池内部冷却液温度达到预设值Z时，空调压缩机(9)开启，常闭式截止阀B(14)开通,冷却液流经第二膨胀水壶(19)、第二电子水泵(20)、Chiller(15)、第二PTC(17)、动力电池(18)对动力电池(18)进行冷却；

所述空调制冷回路包含压缩机(9)、冷凝器(10)、四通(11)、常闭式截止阀A(12)、蒸发器(13)、常闭式截止阀B(14)、Chiller(15)、常闭式截止阀C(16)及热交换器(4)；压缩机(9)、冷凝器(10)、四通(11)、常闭式截止阀A(12)及蒸发器(13)串联形成第一空调制冷回路，压缩机(9)、冷凝器(10)、四通(11)、常闭式截止阀C(16)及热交换器(4)串联形成第二空调制冷回路，压缩机(9)、冷凝器(10)、四通(11)、常闭式截止阀B(14)及Chiller(15)串联形成第三空调制冷回路。

2.根据权利要求1所述的一种低压燃料电池汽车的控温系统，其特征在于：当所述电堆(1)内部冷却液温度达到预设值X时，节温器(5)开启，空调压缩机(9)开启，常闭式截止阀C(16)开通，冷却液流经电堆(1)、第一膨胀水壶(2)、第一电子水泵(3)、热交换器(4)及节温器(5)，对电堆(1)进行冷却；低温启动电堆(1)时，节温器(5)关闭，三通阀(6)端口a、b接通，第一电子水泵(3)开启，当电堆(1)内部温度低于预设值U时，第一PTC(7)开启，氢燃料电池冷却液流经电堆(1)、第一膨胀水壶(2)、第一电子水泵(3)、暖风芯体(8)、第一PTC(7)对电堆(1)进行预热，同时给乘员舱供暖，当电堆(1)内部冷却液温度达到预设值Y时，第一PTC(7)停止工作,利用电堆(1)产生的热量给乘员舱供暖；当电堆(1)内部冷却液温度达到预设值X时，第一PTC(7)停止工作，节温器(5)开启，空调压缩机(9)开启，常闭式截止阀C(16)开通，部分冷却液流经热交换器(4)及节温器(5)，对电堆(1)进行冷却，同时部分冷却液流经暖风芯体(8)给乘员舱供暖。

3.根据权利要求2所述的一种低压燃料电池汽车的控温系统，其特征在于：当所述电堆(1)停止工作且乘员舱有供暖需求时，第一PTC(7)开启，第一电子水泵(3)开启，三通阀(6)端口ac开通，冷却液流经第一膨胀水壶(2)、第一电子水泵(3)、暖风芯体(8)及第一PTC(7)给乘员舱供暖。

4.根据权利要求1所述的一种低压燃料电池汽车的控温系统，其特征在于：冬季低温启动所述电池时，第二电子水泵(20)开启，当电池内部冷却液温度低于预设值V时，第二PTC(17)开启，冷却液流经第二膨胀水壶(19)、第二电子水泵(20)、Chiller(15)、第二PTC(17)、动力电池(18)对动力电池(18)进行加热；当电池内部冷却液温度达到预设值Z时，第二PTC(17)停止工作，空调压缩机(9)开启，常闭式截止阀B(14)开通,冷却液流经第二膨胀水壶(19)、第二电子水泵(20)、Chiller(15)、第二PTC(17)、动力电池(18)对动力电池(18)进行冷却。