[发明专利]用于在电池组内支撑电池阵列和其他部件的总成

说明书

本公开提供“用于在电池组内支撑电池阵列和其他部件的总成”。本公开详述了用于在电池组内安装并支撑部件的总成。示例性电池组可包括：第一电池阵列；第二电池阵列，所述第二电池阵列邻近所述第一电池阵列定位；横向构件，所述横向构件定位在所述第一电池阵列和所述第二电池阵列之间；以及支撑托架，所述支撑托架连接到所述横向构件。所述横向构件和所述支撑托架共同建立了总成。所述第一电池阵列和所述第二电池阵列两者都可固定到所述横向构件，并且所述支撑托架可支撑在所述第一电池阵列或所述第二电池阵列中的至少一个上方的第二层结构。

技术领域

本公开涉及电池组，并且更具体地涉及用于在电池组内部安装并支撑电池阵列和其他部件的总成。

背景技术

已有文献详细记载了对减少汽车燃料消耗和排放的期望。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。一般来讲，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。

高压牵引电池组通常向电动化车辆的电机和其他电负载供电。电池组的外壳总成容纳多个电池内部部件，包括但不限于电池阵列和电池电子部件。通常必须防止电池内部部件在外壳总成内部移动。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的电池组除其它外包括：第一电池阵列；第二电池阵列，所述第二电池阵列邻近所述第一电池阵列；横向构件，所述横向构件定位在所述第一电池阵列和所述第二电池阵列之间；以及支撑托架，所述支撑托架连接到所述横向构件。所述第一电池阵列和所述第二电池阵列两者均固定到所述横向构件。

在前述电池组的另一非限制性实施例中，所述第一电池阵列的第一侧壁的第一凸缘通过第一机械紧固件固定到所述横向构件，并且所述第二电池阵列的第二侧壁的第二凸缘通过第二机械紧固件固定到所述横向构件。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述第一机械紧固件和所述第二机械紧固件是通过所述横向构件的上部平台的通孔接纳的。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述支撑托架包括通过所述横向构件的上部平台的通孔接纳的锚定臂。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述锚定臂焊接到所述横向构件的支柱。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述支撑托架支撑在所述第一电池阵列或所述第二电池阵列上方的第二层结构。所述第二层结构通过机械紧固件固定到所述支撑托架。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述机械紧固件被接纳在形成于所述支撑托架的平台中的孔内。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述横向构件包括：基座；支柱，其从基座向上延伸；以及上部平台，所述上部平台设置在所述支柱的与所述基座相对的端部处。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述基座的第一基座部分附接到所述电池组的外壳总成的托盘的第一段，并且所述基座的第二基座部分附接到所述托盘的第二段。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，在所述基座和所述支柱中形成中空段。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述支柱包括具有第一厚度的第一支柱部分和具有小于所述第一厚度的第二厚度的第二支柱部分。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述上部平台包括大于所述第一厚度的第三厚度。

在前述电池组中的任一个的另一非限制性实施例中，所述上部平台包括在横向远离所述支柱的第一方向上延伸的第一平台部分和在横向远离所述支柱的第二相对方向上延伸的第二平台部分。