[发明专利]轮胎动平衡检测用锁紧工具和轮胎动平衡检测系统

说明书

本发明涉及汽车轮胎动平衡检测技术领域，提供了一种轮胎动平衡检测用锁紧工具和轮胎动平衡检测系统。锁紧工具包括伸缩机构和夹紧装置；伸缩机构包括可套设在轴体上的本体部和伸缩部，伸缩部与本体部伸缩配合；夹紧装置设置在本体部上，用于夹紧轴体，以使伸缩部与轮毂形成可抵触式配合。轮胎动平衡检测系统包括轮胎动平衡试验机和上述锁紧工具。通过伸缩机构和夹紧装置的结合使用，既保证了夹紧装置能够有效快速地夹紧轴体，稳定可靠，不会出现“滑丝”问题，又加快了固定车轮的速度，而且伸缩机构直接压紧车轮，固定效果好，整个操作相对于手动旋紧节约了大量时间成本。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎动平衡检测技术领域，具体涉及一种轮胎动平衡检测用锁紧工具和轮胎动平衡检测系统。

背景技术

在对汽车车轮进行动平衡检测的过程中，需要将车轮套在平衡试验机的轴体上，然后利用锁紧工具与轴体上的止推盘配合将车轮的轮毂夹紧固定。

现有的锁紧工具为一具有扳手的螺母，平衡试验机的轴体上具有外螺纹，锁紧工具的内螺纹与轴体上的外螺纹配合，通过旋转锁紧工具，将轮毂挤压向止推盘，以此将车轮固定。

为避免平衡试验机轴体上的外螺纹损伤，锁紧工具的内螺纹一般采用塑料等较金属轴体软的材质，这样在重复性使用过程中，锁紧工具的内螺纹与金属轴体的外螺纹衔接咬合时极容易发生磨损，即出现“滑丝”现象，使用寿命低，而且容易导致轮胎锁紧不到位，影响动平衡检测数据的真实性。另外，手动旋紧的方式操作繁琐，效率低下，也严重影响了生产效率。

发明内容

为至少解决背景技术中提到的部分技术问题，本发明一方面提供了一种轮胎动平衡检测用锁紧工具，该锁紧工具包括伸缩机构和夹紧装置；

所述伸缩机构包括可套设在轴体上的本体部和伸缩部，所述伸缩部与所述本体部伸缩配合；

所述夹紧装置设置在所述本体部上，用于夹紧轴体，以使所述伸缩部与轮毂形成可抵触式配合。

可选的，所述本体部的侧壁上具有气缸腔，所述伸缩部上设有活塞杆，所述活塞杆与所述气缸腔活塞配合。

可选的，所述本体部上设有与所述气缸腔连通的进气口和排气口，所述进气口设有单向气阀，所述单向气阀在所述进气口的进气方向上导通，所述排气口设有排气阀。

可选的，所述伸缩部朝向轮毂的一侧设有保护垫。

可选的，所述保护垫为塑料胶圈。

可选的，所述夹紧装置包括夹片和弹性件，所述夹片的中部与所述本体部转动连接，所述弹性件弹性连接在所述夹片与所述本体部之间，所述弹性件用于通过弹力作用使所述夹片的第一端抵触在轴体上，以实现对轴体的夹紧。

可选的，所述本体部上设有径向贯穿其侧壁的窗口，所述夹片的第一端穿过所述窗口并抵触在轴体上。

可选的，所述夹片与所述本体部之间的转动连接具有设定径向旷量；所述窗口靠近轮毂的一侧边框上设有止挡结构，当所述夹片的第一端抵触在轴体上、且所述伸缩部与轮毂形成抵触式配合时，所述止挡结构对所述夹片形成阻挡，以防止所述夹片向脱开与轴体抵触配合的方向转动。

可选的，所述止挡结构为斜面结构。

可选的，所述弹性件压缩设置在所述夹片的第二端的内侧与所述本体部之间。

可选的，所述夹片的第一端的内侧设有螺纹结构或卡爪结构。

可选的，所述夹紧装置的数量为多个，多个所述夹紧装置在所述本体部的周向上均匀分布。

本发明还提供一种轮胎动平衡检测系统，包括轮胎动平衡试验机和上述轮胎动平衡检测用锁紧工具。