[发明专利]一种直升机甲板与海洋平台甲板的连接结构

说明书

本发明公开了一种直升机甲板与海洋平台甲板的连接结构，其包括防水橡胶垫板、压板以及若干个固定件，所述防水橡胶垫板盖设于直升机甲板与海洋平台甲板的间隙处以将两者的间隙完全覆盖；所述压板包括板体，板体与防水橡胶垫板形状、大小一致；所述板体压设于防水橡胶垫板上并通过若干个固定件将压板、防水橡胶垫板分别与直升机甲板、海洋平台甲板固定连接；所述防水橡胶垫板与直升机甲板面、防水橡胶垫板与海洋平台甲板之间均涂覆有防水层。本发明所述的直升机甲板与海洋平台甲板的连接结构，可避免直升机甲板与海洋平台甲板直接接触连接，避免两者之间发生腐蚀，有效增加所述间隙处的强度，从而保证直升机能较顺利的进出机库。

技术领域

本发明涉及直升机甲板技术领域，具体涉及一种直升机甲板与海洋平台甲板的连接结构。

背景技术

直升机由于其所特有的安全性、实用性和高效性，目前在海上各类船舶或平台上得到了广泛使用。直升机的作业方式分降落作业和悬停作业两种，一般大型的海工项目均选用降落式，因而配备了直升机甲板。直升机甲板的材质有钢质和铝制两种，为降低空船重量和直升机甲板使用寿命考虑，一般选用铝制直升机甲板。铝制直升机甲板一般都配备有铝制结构、流水槽、系留点、安全网、防滑网、标志、助降系统和消防系统。

常规的直升机甲板一般布置在驾驶室正前方，而高端的海洋平台一般设计有机库存储直升机，为了考虑人员在海洋平台和直升机甲板之间的转移快速性，往往将直升机甲板平面与平台上甲板设计成同一平面，方便直升机的进出机库，而该设计存在的主要问题是海洋平台甲板为钢质，而直升机甲板为铝制，两者的材质不同，两者之间若直接通过连接件连接不仅会影响到直升机的进出库，还容易在两者连接处发生腐蚀，降低了甲板的使用寿命。此外，直升机在平时漏的油和雨天的雨水会通过直升机甲板与海洋平台甲板之间的间隙流到下层甲板，可能引起安全事故。

因而设计一种铝制直升机甲板与钢质甲板的连接节点装置以解决上述问题是非常有必要的。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种直升机甲板与海洋平台甲板的连接结构，以解决现有技术中海洋平台甲板与直升机甲板由于材质不同，以致两者之间直接连接会影响直升机的进出库、造成腐蚀以及污油、雨水易通过两者的间隙进入下层甲板，可能引起安全事故的技术问题。

为实现上述目的，本发明所提供的一种直升机甲板与海洋平台甲板的连接结构，其包括防水橡胶垫板、压板以及若干个固定件，所述防水橡胶垫板盖设于直升机甲板与海洋平台甲板的间隙处以将两者的间隙完全覆盖；所述压板包括板体，所述板体与所述防水橡胶垫板形状、大小一致；所述板体压设于所述防水橡胶垫板上并通过若干个固定件将所述压板、防水橡胶垫板分别与直升机甲板、海洋平台甲板固定连接；其中，距离所述压板边沿最近的固定件设于直升机甲板或海洋平台甲板距离所述间隙处最近的加强筋的远离所述间隙处的一侧；所述防水橡胶垫板与直升机甲板面、防水橡胶垫板与海洋平台甲板之间均涂覆有防水层。

进一步地，所述压板还包括设于板体两端的两个压盖部，用于在所述板体压设于所述防水橡胶垫板上时，两个压盖部分别压盖于直升机甲板面、海洋平台甲板面上。

进一步地，所述压盖部包括折弯段和压盖段，所述折弯段的一端与所述板体的侧壁固定连接，所述折弯段的另一端与所述压盖段固定连接；所述压盖段平行于所述板体设置，且所述压盖段突出于所述板体的底面，所述压盖段与所述板体的底面之间的高度差为所述防水橡胶垫板的厚度。

进一步地，所述板体与两个所述折弯段、两个所述压盖段一体成型。

进一步地，所述板体与两个所述折弯段之间圆角过渡。

进一步地，所述固定件为铆钉。

进一步地，所述防水层在直升机甲板面及海洋平台甲板面上的总涂刷范围大于所述压板的底面。

进一步地，所述板体的厚度大于所述防水橡胶垫板的厚度。