[发明专利]一种散货船艏部总段的总组方法

说明书

本发明公开了一种散货船艏部总段的总组方法，包括步骤一，左下层甲板分段和右下层甲板分段预总组定位，形成下层甲板分段预总段；步骤二，左中间层甲板分段和右中间层甲板分段预总组定位，形成中间层甲板分段预总段；步骤三，左上层甲板分段和右上层甲板分段预总组定位，形成上层甲板分段预总段；步骤四，艏部总段正态总组，包括以下工序：下层甲板分段预总段定位、中间层甲板分段预总段定位、中下层艏尖分段定位、上层甲板分段预总段定位和上层艏尖分段定位。本发明的散货船艏部总段的总组方法，能解决由于单个分段结构较软，翻身容易变形，导致精度不良，给总组带来困难的问题。

技术领域

本发明涉及一种散货船艏部总段的总组方法。

背景技术

散货船艏部总段有三层甲板组成，分别为左、右下层甲板分段822、832，左、右中间层甲板分段823、833和左、右上层甲板分段824、834，再加中下层艏尖分段810和上层艏尖分段804，共有8个分段。常规的艏部总段的总组顺序为：左下层甲板分段822→右下层甲板分段832→左中间层甲板分段823→右中间层甲板分段833→左上层甲板分段824→右上层甲板分段834→中下层艏尖分段810→上层艏尖分段804(见图1)。由于左、右下层甲板分段822、832、左、右中间层甲板分段823、833和左、右上层甲板分段824、834在分段总组时都是反向装配的，因此按照常规的艏部总段总组流程的话，每个分段都需翻身后再总组。由于这六个分段的结构都比较软，单个分段翻身极容易变形，导致精度不良，给艏部总段总组带来严重困难；而且每个分段总组时，需要增加大量的铁墩和支撑管工装，总组胎位也较复杂。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种散货船艏部总段的总组方法，它能解决由于单个分段结构较软，翻身容易变形，导致精度不良，给总组带来困难的问题。

实现本发明的目的的一种技术方案是：一种散货船艏部总段的总组方法，所述艏部总段由左、右下层甲板分段，左、右中间层甲板分段和左、右上层甲板分段，中下层艏尖分段和上层艏尖分段构成；

所述艏部总段的总组方法包括以下步骤：

步骤一，左下层甲板分段和右下层甲板分段预总组定位，形成下层甲板分段预总段，包括以下工序：

工序1，用龙门吊将左下层甲板分段吊到位，并将左下层甲板分段的平台板搁置在预总组胎座的坞墩上，接着调整左下层甲板分段四角水平，垫实坞墩，再在左下层甲板分段的四个角部用槽钢与平台预埋铁焊牢；

工序2，左下层甲板分段定位结束，龙门吊脱钩；

工序3，用龙门吊将右下层甲板分段吊到位，并将右下层甲板分段的平台板搁置在坞墩上，接着调整右下层甲板分段的四角水平；

工序4，先调整右下层甲板分段的肋位与左下层甲板分段的肋位对齐；接着用全站仪检测右下层甲板分段四角水平，调整到误差为±4mm，极限允许误差为±8mm；同时使左下层甲板分段和右下层甲板分段的半宽满足数据表的要求；

工序5，调整右下层甲板分段与左下层甲板分段之间的甲板纵缝间隙宽度；

工序6，右下层甲板分段定位结束，在右下层甲板分段四角用槽钢与平台预埋铁焊牢,右下层甲板分段与左下层甲板分段之间的甲板纵缝处采用临时排焊牢，龙门吊脱钩；

工序7，焊接右下层甲板分段与左下层甲板分段的拼接缝；

工序8，安装右下层甲板分段与左下层甲板分段合拢口的舾装件；

步骤二，左中间层甲板分段和右中间层甲板分段预总组定位，形成中间层甲板分段预总段，与步骤一的工序和工艺要求相同；

步骤三，左上层甲板分段和右上层甲板分段预总组定位，形成上层甲板分段预总段，与步骤一的工序和工艺要求相同；

步骤四，艏部总段正态总组，包括以下工序：