[发明专利]一种超大型上建总段整体建造方法

说明书

本发明公开了一种超大型上建总段整体建造方法，包括：分段划分阶段：根据上建总段的重量、体积以及施工因素，将上建总段划分为多个分段进行制造；运输搁置阶段：采用搁置运输托盘作为中间媒介，在建造时，搁置运输托盘可以用来总段或总组搁置；在转运时，动力模块顶升搁置运输托盘，将搁置运输托盘顶起后从地台移运至码头；吊装阶段：使用吊排方式的吊装结构对上建总段进行吊装。本发明能够整合超大型上建总段整体建造，提高舾装完整性。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，尤其涉及上建总段建造领域。

背景技术

上建全称上层建筑，用于船员或乘客居住以及船舶运行控制。其结构特点是，结构轻薄，强度较弱，且内部舾装内装等系统复杂，如一层层单独在船上安装，一来单独吊装结构损伤过多，二来舾装安装阶段后移，影响安装坞内效率。FPSO超大型上建整体尺寸和吨位均创历史新高，重量达1800吨，且内部结构舾装比常规船舶更为复杂，因此需要进行超大型上建总段整体建造。

发明内容

本发明的目的在于提供超大型上建总段整体建造方法，整合超大型上建总段整体建造，提高舾装完整性。

实现上述目的的技术方案是：

一种超大型上建总段整体建造方法，包括：

分段划分阶段：根据上建总段的重量、体积以及施工因素，将上建总段划分为多个分段进行制造；

运输搁置阶段：采用搁置运输托盘作为中间媒介，在建造时，搁置运输托盘可以用来总段总组搁置；在转运时，动力模块顶升搁置运输托盘，将搁置运输托盘顶起后从地台移运至码头；

吊装阶段：使用吊排方式的吊装结构对上建总段进行吊装。

优选的，所述的施工因素包括：海工建造场地的总组能力和运输能力，以及分段制造、翻身、涂装和搭载的施工要求。

优选的，搁置运输托盘的主尺度为47400mm×15700mm×600mm。

优选的，运输搁置阶段中，

运输过程中，针对在行进方向上出现的爬坡时受逆风作用情况，以及在垂直于行进方向上出现的受强力横风作用情况，结合风力和坡度因数，对运输稳定性进行计算。

优选的，在吊装之前，对吊装结构的强度进行校核。

优选的，在分段划分阶段至吊装阶段的过程中，收集数据。

本发明的有益效果是：本发明实现了超大型上建总段整体建造，解决建造过程中超大型上建的承载、运输、吊装问题。能够有利于降低结构变形程度，同时舾装安装工序前移，减少坞内安装周期。

附图说明

图1是本发明的超大型上建总段整体建造方法的流程图；

图2是本发明中搁置运输托盘的俯视图；

图3是本发明中搁置运输托盘的有限元模型示意图；

图4是本发明中上建总段运输时爬坡逆风受载示意图；

图5是本发明中上建总段运输时侧风受载示意图；

图6是本发明中吊排的示意图；

图7是本发明中吊装阶段一视角的受力分析示意图；

图8是本发明中吊装阶段另一视角的受力分析示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1，本发明的超大型上建总段整体建造方法，包括下列步骤：