[发明专利]腐蚀对比试块制作方法及利用该试块确定腐蚀损伤的方法

说明书

本发明属于加工和检测技术领域，具体涉及涡流检测用的腐蚀对比试块制作方法及利用该试块确定腐蚀损伤的方法。该方法包括获取飞机上的隔层腐蚀缺陷并确定所述隔层腐蚀缺陷的共同特征；基于所述隔层腐蚀缺陷以及所述隔层腐蚀缺陷的共同特征，根据检测要求确定腐蚀对比试块的结构形式以及待加工的腐蚀缺陷的特征；按照所述待加工的腐蚀缺陷的特征，在所述第一板上形成腐蚀缺陷获得腐蚀板；将所述第二板与所述腐蚀板按照所述腐蚀对比试块的结构形式装配在一起，形成腐蚀对比试块。该方法获得的试块用于腐蚀损伤检测中，提高了隔层腐蚀损伤检测的灵敏度和准确度，能有效地确定损伤程度，防止了缺陷漏检及定量不准。

技术领域

本发明属于加工和检测技术领域，具体涉及涡流检测用的腐蚀对比试块制作方法及利用该试块确定腐蚀损伤的方法。

背景技术

腐蚀缺陷是飞机常出现的一种严重影响飞机结构强度和寿命的结构损伤。许多飞机结构件因腐蚀而破坏，包括翼梁、门框、起落架外筒、螺旋桨毂、机翼折断等，甚至飞机失事。这些结构的安全与否关系整个飞机的飞行和试验安全。对在役飞机结构进行腐蚀检测、发现及处理腐蚀损伤可以最大限度降低腐蚀损伤所引起的更加严重的后果。在腐蚀损伤检测与评定方面：对于飞机表面目视可见的腐蚀，目前研究已经相对成熟。而随着飞机结构的日益复杂，多层板连接结构、接头类结构等结构内表面或内孔壁、内侧壁的腐蚀损伤只有在拆解检查时才易于发现。这些结构的不拆解原位无损检测是目前技术研究的难点。为了更好地提高安全性，就需要及时准确的检测出多层板连接结构、接头类结构等结构内表面或内孔壁、内侧壁的腐蚀损伤。而目前有效的手段很少，经检索仅发现在涡流传感器方面的改进CN104730144A，并没有关于对比试块的改进，因此还存在难以检测且准确度不高，容易造成缺陷漏检及定量不准的问题。

发明内容

本发明的目的：提供涡流检测用腐蚀对比试块制作方法及利用该试块确定腐蚀损伤的方法，以提高隔层腐蚀损伤检测的灵敏度，从而准确检测隔层腐蚀，防止造成缺陷漏检及定量不准。

本发明的技术方案：

第一方面，提供了一种涡流检测用腐蚀对比试块的制作方法，所述腐蚀对比试块包括第一板和第二板，包括：

获取飞机上的隔层腐蚀缺陷并确定所述隔层腐蚀缺陷的共同特征；

基于所述隔层腐蚀缺陷以及所述隔层腐蚀缺陷的共同特征，根据检测要求确定腐蚀对比试块的结构形式以及待加工的腐蚀缺陷的特征；

按照所述待加工的腐蚀缺陷的特征，在所述第一板上形成腐蚀缺陷获得腐蚀板；

将所述第二板与所述腐蚀板按照所述腐蚀对比试块的结构形式装配在一起，形成腐蚀对比试块。

进一步地，按照所述待加工的腐蚀缺陷的特征，在所述第一板上形成腐蚀缺陷获得腐蚀板，具体包括：

加工腐蚀坑外形及腐蚀坑内表面不规整划线，形成凸凹不平的底面；

在所述腐蚀坑内滴入强酸，腐蚀预定时间后清洗，烘干；

将与板材基体相同的金属氧化物粉末与绝缘胶水按照预定比例充分混合模拟腐蚀产物；

将模拟腐蚀产物注入所述腐蚀坑内，填满并压紧固化2-4小时使其粘接牢固；

按照真实腐蚀表面形态修整粉末填充表面。

进一步地，加工腐蚀坑外形及腐蚀坑内表面不规整划线，具体包括：

通过数控机加和电火花加工方法加工腐蚀坑外形及腐蚀坑内表面不规整划线形成凸凹不平的底面。

进一步地，在所述腐蚀坑内滴入强酸，具体包括：

将一定浓度的强酸滴入所述腐蚀坑中，按腐蚀时间控制腐蚀量，使腐蚀坑内表面更接近真实被腐蚀面。