[发明专利]一种船舶分段结构安装用调节装置

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种船舶分段结构安装用调节装置，包括调节杆和调节主体，所述调节主体为两套，两套所述调节主体分别可伸缩地连接在所述调节杆的两端，所述调节主体包括万向调节组件和夹持组件；所述夹持组件包括槽形夹持主体，所述夹持主体的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓，所述夹持主体的底壁通过所述万向调节组件与所述调节杆连接。本发明提供的船舶分段结构安装用调节装置，使得非同一平面内的分段舱壁、肋板、围壁等构件牢固固定，不仅不用二次操作，且拆除后不需要进行补焊打磨，提高了工作效率。本发明操作简单，使用效果好，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶分段结构安装用调节装置。

背景技术

船体分段在建造过程中，如：任意分段舱室的主隔壁在胎架上进行安装，首先需要将主隔壁竖直吊放到相应胎架拼板的横向画线位置；然后用角钢任意一端斜撑在胎架拼板纵向结构上点焊临时固定，另一端斜撑在主隔壁扶强材上点焊临时固定，然后松开吊钩，最后用适当长度的双头调节螺杆任意一端斜撑在胎架拼板的纵向结构上点焊固定，另一端斜撑在主隔壁扶强材上点焊固定，同时拆除临时角钢后进行垂直度微调。

对于上述不同平面构件进行安装的情况，均需要使用角钢进行临时固定及双头调节螺杆进行二次固定，且在微调完成后，所使用的角钢斜撑、双头调节螺杆均需要拆除，拆除后产生大量的码脚需要进行补焊打磨，费时费力。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种船舶分段结构安装用调节装置，简化安装调节操作，提高工作效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶分段结构安装用调节装置，包括调节杆和调节主体，所述调节主体为两套，两套所述调节主体分别可伸缩地连接在所述调节杆的两端，所述调节主体包括万向调节组件和夹持组件；

所述夹持组件包括槽形夹持主体，所述夹持主体的任意一侧壁上螺纹连接有螺栓，所述夹持主体的底壁通过所述万向调节组件与所述调节杆连接。

优选地，所述调节主体还包括伸缩杆，所述伸缩杆可伸缩地插接在所述调节杆的内部。

优选地，所述伸缩杆上设有外螺纹，所述调节杆沿其长度方向设有内螺纹，所述伸缩杆与所述调节杆螺纹连接。

优选地，所述万向调节组件包括垫板、轴承和旋转轴，所述垫板的一表面与所述伸缩杆枢接，所述垫板的另一表面连接所述轴承，所述旋转轴的一端插接在所述轴承的内部，所述旋转轴的另一端连接所述夹持组件。

优选地，所述万向调节组件还包括轴承套和相对且间隔设置的两个耳板，两个所述耳板的一端连接所述垫板，所述伸缩杆的端部设置在两个所述耳板之间，并通过插销与所述耳板枢接；

所述轴承套固定在所述垫板上，所述轴承插接在所述轴承套的内部。

优选地，所述调节杆的中部固定连接有旋转手柄。

优选地，所述夹持主体包括底板和两块夹板，两块所述夹板分别垂直固定在所述底板的两侧，所述底板的底面连接所述万向调节组件，任意一块所述夹板上设有螺纹孔，所述螺栓设置在所述螺纹孔内。

优选地，所述调节杆的长度为1.5-1.7米，所述伸缩杆的长度为0.5-0.7米。

本发明实施例一种船舶分段结构安装用调节装置与现有技术相比，其有益效果在于：通过在调节杆的两端分别可伸缩地设置调节主体，当进行分段的舱壁、肋板、围壁等构件在非同一平面进行安装时，先将调节主体调整到合适的长度，然后将调整主体的夹持组件分别夹紧分段结构，再通过调节万向调节组件调整角度，使得非同一平面内的分段舱壁、肋板、围壁等构件牢固固定，不仅不用二次操作，且拆除后不需要进行补焊打磨，提高了工作效率。本发明操作简单，使用效果好，易于推广使用。

附图说明