[发明专利]转向轴支撑组件

说明书

本发明公开了一种用于车辆的转向系统，该转向系统包括壳体、输入轴、以及混合式轴支撑件。该壳体限定开口。该输入轴被配置成绕输入轴线旋转。该混合式轴支撑件可以布置在该开口处，并且配置成将该输入轴联接至该壳体。该混合式轴支撑件还可以被配置成在该输入轴旋转时支撑该输入轴。该混合式轴支撑件进一步包括圆柱形构件和包覆模制到该圆柱形构件上的柔性密封件。该转向系统减小了不期望的噪声和振动。

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车辆的转向系统、尤其是电动动力转向系统的支撑组件。

背景技术

如图1所示，转向系统110通常包括用于转向马达(未示出)的壳体118、输入轴114、密封件120和滚子轴承/球轴承124。壳体118通常限定开口122，其中，输入轴114可以经由密封件120和滚子轴承/球轴承124可旋转地联接至壳体118的开口122。如图1所示，密封件120可以被安装成在开口122处围绕输入轴114接触，其中密封件120防止外部碎屑进入壳体118。滚子轴承/球轴承124通常由壳体118单独地支撑，并可以紧密地安装在壳体118上。替代性地，滚子轴承/球轴承124可以由输入轴114的表面支撑，使得实现轴承124与输入轴114之间的密封接口。然而，取决于轴承124是否紧密地安装在壳体118上或者轴承124是否紧密地安装在输入轴114上，该组件可能表现出高的摩擦和/或噪声/振动传递。相应地，需要提供一种改进的转向组件110，该转向组件相对于传统的转向轴支撑系统表现出减小的摩擦、噪声和振动。

在这个背景技术部分中公开的上述信息只是为了增强对本发明背景的理解，并且因此，可能包含并不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。相应地，需要一种热管理性能改进的燃料喷射组件。

发明内容

本公开涉及一种用于车辆的转向组件。在一个实施例中，该转向组件包括(马达)壳体、输入轴、以及混合式轴支撑件。该转向组件可以进一步包括布置在壳体内的转向马达和转矩传感器。所述壳体限定用于输入轴的开口。所述输入轴被配置成绕输入轴线旋转。所述混合式轴支撑件可以布置在所述壳体的开口处，并且被配置成将所述输入轴联接至所述壳体。该混合式轴支撑件还可以被配置成在该输入轴旋转时支撑该输入轴的侧面。所述混合式轴支撑件进一步包括圆柱形构件和包覆模制到所述圆柱形构件上的柔性密封件。混合式轴支撑件的圆柱形构件和柔性密封件可以各自均由聚合物材料形成，其中，硬度和弹性模量可以不同。

在一个实施例中，提供了一种用于车辆的转向组件，其中，该转向组件包括壳体、输入轴、以及将该输入轴联接至该壳体(或该壳体的盖体部分)的混合式轴支撑件。所述壳体限定开口。所述输入轴被配置成绕输入轴线旋转。所述混合式轴支撑件可以布置在所述开口处，并且如所指示的，所述混合式轴支撑件可以配置成将所述输入轴联接至所述壳体。该混合式轴支撑件还可以配置成在该输入轴旋转时支撑该输入轴。所述混合式轴支撑件进一步包括圆柱形构件和包覆模制到所述圆柱形构件上的柔性密封件。

所述混合式轴支撑件的圆柱形构件和柔性密封件各自均限定孔口，所述孔口被配置成支撑所述输入轴。圆柱形构件的孔口、柔性密封件的孔口与输入轴的轴线基本上对准，以便支撑输入轴。所述圆柱形构件是中空构件，并且限定内壁表面，所述内壁表面被配置成抵抗侧载荷使所述输入轴和所述壳体稳定。

所述混合式轴支撑件可以限定外肋、内肋、以及进一步限定在所述外肋与所述内肋之间的凹部。所述外肋和所述内肋各自均配置成防止碎屑经由所述开口进入所述壳体。优选地，所述外肋、所述内肋、以及所述凹部限定在所述混合式轴支撑件的柔性密封件中。

该混合式轴支撑件的圆柱形构件可以进一步限定与刚性主体部分成一体的凸缘，该混合式轴支撑件的凸缘和刚性主体部分被配置成与该壳体的开口接合。可选地经由注射模制过程，刚性凸缘部分可以与圆柱形构件的刚性主体部分成一体。所述刚性凸缘部分被配置成在结构上将所述柔性凸缘部分支撑在所述壳体上。