[发明专利]一种LNG加注船C型鞍座的安装精度控制方法

说明书

本发明公开了一种LNG加注船C型鞍座的安装精度控制方法，包括C型鞍座制作及C型鞍座安装的步骤；C型鞍座制作包括以下步骤：S11、C型鞍座的精度设计，S12、制作C型鞍座，S13、基准线堪划，S14、精度检测，S15、C型鞍座运输；C型鞍座安装包括以下步骤：S21、C型鞍座圆弧中心点的确定，S22、基准线复检,S23、C型鞍座定位,S24、C型鞍座安装。本发明在制造及安装阶段对C型鞍座的制造精度及安装精度进行全程监控，从而调节货舱内液罐的实际安装位置，对液罐起到了支撑及固定作用，提高了液罐安装系统的稳定性，保证了LNG加注船的运营安全。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种LNG加注船C型鞍座的安装精度控制方法。

背景技术

LNG作为一种清洁能源，在节能减排，尤其是硫化物、氮化物的减量排放方面优势明显，已经受到了航运业越来越多的关注。随着大量以LNG为动力的船舶投入使用，LNG加注船的市场也应运而生。

LNG加注船通过大型的液灌存储高压天然气，为满足经济性的要求，其液灌长度超过34米，液灌直径也达到13米。如此大尺寸的液灌如果在安装阶段没有安装到位，船舶运营过程中，必然会出现罐体受力不均、内部位移偏大、船体失稳等问题，严重影响LNG加注船的运营安全。因此，在该型船的设计建造阶段，迫切的需要解决液灌支撑装置即C型鞍座的精度控制问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种LNG加注船C型鞍座的安装精度控制方法，本发明能够提高C型鞍座的制造及安装精度，从而满足LNG液灌系统的高精度安装要求。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种LNG加注船C型鞍座的安装精度控制方法，包括C型鞍座制作及C型鞍座安装的步骤；

C型鞍座制作包括以下步骤：

S11、C型鞍座的精度设计；C型鞍座在图纸设计阶段，支撑面板的上口半径设计为正公差；

S12、制作C型鞍座；以支撑面板的凹面为基面在曲面支撑胎架上进行制作，在肘板留有切割余量；

S13、基准线堪划；在C型鞍座上设置安装对合基准线，安装对合基准线包括反船体中心线、高度水线、船体安装对合线；

S14、精度检测；在焊接前后，分别用全站仪及扫描仪检测支撑面板凹面的型值，出现偏差时进行修正；

S15、C型鞍座运输；将C型鞍座连同曲面支撑胎架一同运输至安装现场；

C型鞍座安装包括以下步骤：

S21、C型鞍座圆弧中心点的确定；利用全站仪，选取C型鞍座上表面任意两点确定圆弧中心点的位置，以相同的方式获取多组数据，加权平均后得到最终圆弧中心点位置数据；

S22、基准线复检；以计算求得的鞍座圆弧中心点数据为基准，将C型鞍座上堪划的安装对合基准线进行二次复验，修正C型鞍座上原有的对合基准线的位置偏差；

S23、C型鞍座定位；两只C型鞍座为一组，利用全站仪辅助测量定位，依次将两只C型鞍座吊装至船体基准的理论安装位置，两只C型鞍座的圆弧中心点连线与船体中心线保持平行；

S24、C型鞍座安装；C型鞍座吊装到位后，对肘板的下口切割余量进行修割，完成C型鞍座的装配工作后，与船体结构进行焊接固定，将曲面支撑胎架拆除。

进一步地，所述步骤S11中，支撑面板的上口半径的公差范围为0-5mm。

进一步地，所述步骤S12中，曲面支撑胎架包括横撑、竖撑及斜撑，所述斜撑设置为2个，所述竖撑、所述斜撑的一端均连接所述横撑的中部，所述曲面支撑胎架的长度与所述支撑面板的直径相等，所述曲面支撑胎架的宽度与所述支撑面板的半径相等。