[发明专利]一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置

说明书

本发明涉及电动车的技术领域，且公开了一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，包括外壳和电机，所述外壳的内部活动连接有弹簧一，弹簧一的外部活动连接有滑杆，外壳的内部活动连接有N极，外壳的内部活动连接有S极，外壳的内部固定连接有电磁铁；通过外壳、电机、弹簧一、滑杆、N极、S极、电磁铁、转轴、活动块、弹簧二、转块之间的相互作用下，可以使得电机发生失速造成电机转动速度过快时，可以触发电磁感应装置，进而使得之后的降速装置得以启动，这样的触发也会更为灵敏，更适用于转速过快时的情况发生，并且也可以通过警报器来提醒驾驶人，这样在降速的同时也可以起到预警的作用，保证了驾驶人的行驶安全。

技术领域

本发明涉及电动车的技术领域，具体为一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。从整车平衡和上下车方便考虑，将电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。

电动车给人们的生活和工作都带来了很大的便捷，但是电动车也会出现较多的问题，由于电动车采用大量的电路以及利用电机作为驱动部件，这样就会有可能造成变频器的输出频率变化远远超过电机转速的变化，进而造成电机的失速，电机的失速有可能就会造成电机的转速超出额定转速，电机突然的速度变化会使得正常行驶状态下的电动车和驾驶人带来安全问题，进而可能造成交通事故的问题，对于驾驶人以及电动车周围的人带来潜在的人身伤害的可能。

所以针对这些问题，我们需要一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置来解决。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，具备防止电机转速过快、保护人员的人身安全的优点，解决了电动车采用大量的电路以及利用电机作为驱动部件，这样就会有可能造成变频器的输出频率变化远远超过电机转速的变化，进而造成电机的失速，电机的失速有可能就会造成电机的转速超出额定转速，电机突然的速度变化会使得正常行驶状态下的电动车和驾驶人带来安全问题，进而可能造成交通事故的问题，对于驾驶人以及电动车周围的人带来潜在的人身伤害的可能的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止电机转速过快、保护人员的人身安全的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于电磁感应原理的电动车失速保护装置，包括外壳和电机，所述外壳的内部活动连接有弹簧一，弹簧一的外部活动连接有滑杆，外壳的内部活动连接有N极，外壳的内部活动连接有S极，外壳的内部固定连接有电磁铁，电机的外部活动连接有转轴，转轴的外部活动连接有活动块，活动块的外部活动连接有弹簧二，转轴的外部活动连接有转块，转轴的外部固定连接有齿轮一，齿轮一的外部活动连接有齿轮二，齿轮二的内部固定连接有转杆一，转杆一外部活动连接有齿轮三，齿轮三的内部活动连接有转杆二，转杆二的外部活动连接有卡轮，卡轮的外部活动连接有活动杆。

优选的，所述电机活动连接在外壳的内部，外壳的内部表面开设有滑槽，弹簧一活动连接在滑槽的内部，滑杆活动连接在滑槽的内部，滑杆的顶部设置有铜棒，N极和S极的规格相匹配，铜棒的规格与N极、S极相匹配，滑杆的底部设置有磁铁一。

优选的，所述外壳的内部固定连接有隔板，转轴活动连接在隔板的内部，转轴的外部活动连接有两个活动块，弹簧二的两端分别与两个活动块的外部活动连接，活动块的规格与转块相匹配，转块的内部设置有磁铁二，磁铁一和磁铁二的属性相反且规格相匹配。