[发明专利]一种高强度桥面用硅酮防水涂料及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种高强度桥面用硅酮防水涂料，所述防水涂料分为A组份和B组份，其质量比为1：10；其中，A组份由以下重量份配比的原料组成：基础聚合物100份，乙烯基硅油1～30份，催化剂0.05～2份；B组份由以下重量份配比的原料组成：基础聚合物100份，乙烯基硅油0.5～30份，填料10～30份，交联剂0.5～10份，抑制剂0.1～5份，稀释剂10～50份，偶联剂0.1～5份，扩链剂0.1～10份。本发明通过采用新型的硅酮防水涂料配制，相较于聚氨酯防水涂料具有较好的耐候性，长期服役期间，防水涂层不开裂，不脱粘，相较于普通硅酮体系有着明显的强度提升，拉伸强度可达6～9MPa，伸长率可达500％～800％，能够满足桥面的应用需求。

技术领域

本发明涉及防水涂料技术领域，具体为一种高强度桥面用硅酮防水涂料及其制备工艺。

背景技术

目前我国已经是全球高铁运营里程最长的国家，且里程将会不断的增加。在高铁建设过程中，桥梁占据了相当重要的一部分。根据资料和标准显示，用于桥面防水的包括氯化聚乙烯防水层和高聚物改性沥青防水层，涂料类则为聚氨酯防水涂料。由于聚氨酯材料的主链为碳-碳化学键，受到其结构本身的影响，耐候性较差。与此同时，在长期服役期间，混凝土热胀冷缩及车辆运行时的震动会加重对防水层的损伤。相比之下，硅酮材料的耐候性较好，长期暴露在日晒雨淋条件下，不会产生开裂和脱落情况。

目前，桥面聚氨酯防水涂料长期暴露在阳光、高温等条件下，出现的开裂和脱粘的情况；且普通硅酮材料的力学性能一般为2～3MPa，无法满足铁路标准的要求，拉伸强度和断裂伸长率无法兼顾，无法应用于桥面防水领域，高力学性能的硅酮材料又因黏度过大，无法寄出限制了其工程行业的应用。为此，需要设计一种新的技术方案给予解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高强度桥面用硅酮防水涂料及其制备工艺，解决了聚氨酯防水涂料耐候性差的问题，长期服役期间，防水涂层不开裂，不脱粘，且具体有较好的物理性能，满足桥面的应用需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度桥面用硅酮防水涂料，所述防水涂料分为A组份和B组份，其质量比为1：10；

其中，A组份由以下重量份配比的原料组成：基础聚合物100份，乙烯基硅油1～30份，催化剂0.05～2份；

B组份由以下重量份配比的原料组成：基础聚合物100份，乙烯基硅油0.5～ 30份，填料10～30份，交联剂0.5～10份，抑制剂0.1～5份，稀释剂10～50 份，偶联剂0.1～5份，扩链剂0.1～10份。

作为上述技术方案的改进，所述基础聚合物为乙烯基质量百分数为0.2～ 0.5％的线性聚硅氧烷。

作为上述技术方案的改进，所述乙烯基硅油为：黏度为10000～50000mpa.s。

作为上述技术方案的改进，所述扩链剂为：黏度为500～1000mpa.s的端含氢硅油。

作为上述技术方案的改进，所述填料为：表面积为100m²的气相法二氧化硅， 325目重质碳酸钙，325目炭黑、325目轻质碳酸钙、325目氧化镁中的至少一种。

作为上述技术方案的改进，所述催化剂为：铂-乙烯基硅氧烷络合物或铂- 炔烃基络合物，铂金属的质量浓度为0.2％～0.5％。

作为上述技术方案的改进，所述交联剂为：含氢量为0.1～1.0wt％的线性聚硅氧烷。

作为上述技术方案的改进，所述抑制剂为：聚二乙烯基四甲基二硅氧烷、四乙烯基四甲基环四硅氧烷、乙炔基环己醇、石油醚、正己烷中的一种或者两种的混合物。