[发明专利]用于提高燃料电池多层叠装限位可靠性的金属极板结构

说明书

本发明公开了一种用于提高燃料电池多层叠装限位可靠性的金属极板结构，包括多层叠装的金属双极板，相邻的金属双极板之间覆有一层膜电极，多层叠装的金属双极板边缘处纵向分布有限位块，所述金属双极板的边缘贴紧分布，金属双极板的边缘相对于金属双极板主体高度较薄，金属双极板的边缘处形成向上和向下翻折的翻边，用于增大金属双极板与限位块的接触面积，避免金属双极板的边缘直接切割限位块，保证限位块的限位功能，提高金属双极板和膜电极等零件的位置精度。通过在金属极板边缘设计翻边结构，增大金属极板边缘与限位块的接触面积，避免极板边缘直接切割限位块，保证限位块的限位功能，提高燃料电池工作的可靠性。

技术领域

本发明涉及燃料电池用金属极板的技术领域，尤其是一种用于提高燃料电池多层叠装限位可靠性的金属极板结构，特别涉及其机械连接结构。

背景技术

燃料电池的多个金属双极板和膜电极零件在装配后，通过两端的压板压紧进行固定，并在电堆四周用限位块对各个零件进行限位，防止在运行过程中由于振动而造成零件错位。由于限位块与金属极板接触，因此限位块的材质必须是绝缘材料，通常选用塑料。然而金属双极板非常薄，边缘非常锋利，很容易对限位块形成切割，甚至割断限位块，导致限位失效。为了避免燃料电池双极板割断限位块对零件限位产生影响,需要对现有技术进行进一步改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于提高燃料电池多层叠装限位可靠性的金属极板结构，避免金属双极板切割限位块，保证限位块对金属双极板和膜电极的限位功能，提高燃料电池在实际工作中的可靠性。本技术方案克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本发明的第一实施例技术方案为：一种用于提高燃料电池多层叠装限位可靠性的金属极板结构，包括多层叠装的金属双极板，相邻的金属双极板之间覆有一层膜电极，多层叠装的金属双极板边缘处纵向分布有限位块，所述金属双极板的边缘贴紧分布，金属双极板的边缘相对于金属双极板主体高度较薄，金属双极板的边缘处形成向上和向下翻折的翻边，用于增大金属双极板与限位块的接触面积，避免金属双极板的边缘直接切割限位块，保证限位块的限位功能，提高金属双极板和膜电极等零件的位置精度。

进一步的，所述金属双极板边缘处的翻边高度小于金属双极板主体的高度，避免堆叠压缩后与膜电极组件产生干涉。

为了实现上述目的，本发明的第二实施例技术方案为：一种用于提高燃料电池多层叠装限位可靠性的金属极板结构，包括多层叠装的金属双极板，相邻的金属双极板之间覆有一层膜电极，多层叠装的金属双极板边缘处纵向分布有限位块，所述金属双极板的边缘贴紧分布，金属双极板的边缘相对于金属双极板主体高度较薄，金属双极板的边缘处形成向上的正向波浪形和向下的反向波浪形。

进一步的，所述正向波浪形由若干矩形凸起部等间距分布形成在金属双极板1的边缘处，矩形凸起在金属双极板1的边缘处呈向上凸起分布。

进一步的，所述反向波浪形由若干矩形凸起部等间距分布形成在金属双极板1的边缘处，矩形凸起在金属双极板1的边缘处呈向下凸起分布。

本发明公开了一种用于提高燃料电池多层叠装限位可靠性的金属极板结构，通过在金属极板边缘设计翻边结构，增大金属极板边缘与限位块的接触面积，避免极板边缘直接切割限位块，保证限位块的限位功能，提高燃料电池工作的可靠性。

附图说明

图1为本发明第一实施例结构示意图。

图2为本发明第一实施例装配状态图。

图3为本发明第二实施例结构示意图。

图4为传统燃料电池金属双极板结构示意图。

图5为传统燃料电池金属双极板切割限位块示意图。

其中：

1、金属双极板；