[发明专利]前组合车灯

说明书

本发明公开了一种前组合车灯，包括灯壳和LED远近光模块，还包括光学元件和切换组件，所述切换组件带动所述光学元件移动，使得所述光学元件移动到所述LED远近光模块前方进行重新配光，并切换为日行灯模式，或从所述LED远近光模块前方移开，切换成远近光模式。本发明实现了前组合车灯中远近光功能与日行灯功能共用LED光源模组、电子模组、二次配光光学元件以及前灯造型出光面，减少了造型空间，迎合前灯造型小型化的市场需求，同时实现前灯轻量化、节省了成本。该新型光学系统实现两光学功能间的切换，提升视觉冲击感，提高了车灯的魅力发光效果。

技术领域

本发明涉及汽车车灯的技术领域，尤其涉及一种前组合车灯。

背景技术

LED大灯使用率越来越高，大灯的每个功能基本都需要使用单独的LED光源实现。这样每个功能都需要新增LED光源及散热器，导致LED大灯成本无法降低。

从造型空间角度来看，LED远近光与日行灯分别占用一定空间，导致造型设计的局限性以及车灯整体空间与重量难以缩减。

因此，有必要设计一种远近光与日行灯共用LED的前组合车灯。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种远近光与日行灯共用LED的前组合车灯。

本发明的技术方案提供一种前组合车灯，包括灯壳和LED远近光模块，还包括光学元件和切换组件，所述切换组件带动所述光学元件移动，使得所述光学元件移动到所述LED远近光模块前方进行重新配光，并切换为日行灯模式，或从所述LED远近光模块前方移开，切换成远近光模式。

进一步地，所述光学元件为带光学花纹的内透镜，多个所述光学花纹在所述光学元件的表面阵列布置。

进一步地，位于远光光源前方的所述光学花纹为带有曲率弧度的圆弧状，所述光学花纹的横向宽度W1在1mm～4mm之间，弧度半径为R1＝W1*(1～1.5)；纵向宽度W2在1mm～4mm之间，弧度半径为R2＝W2*(0.6～1.0)。

进一步地，位于近光光源前方的所述光学花纹为上下非对称的弧形光学花纹，所述光学花纹的横向宽度W3在1mm～4mm之间，弧度半径为R3＝W3*(1.1～1.6)；纵向宽度W4在1mm～4mm之间，高度范围为H＝(0.2～0.4)*W4。

进一步地，所述切换组件带动所述光学元件上下翻转；

所述光学元件向上翻转时，遮挡在所述LED远近光模块的前方；

所述光学元件向下翻转时，位于所述LED远近光模块的下方。

进一步地，所述切换组件包括电磁阀、复位弹簧和翻转杆，所述电磁阀与所述翻转杆的一端连接，所述翻转杆的另一端连接所述光学元件，所述复位弹簧与所述翻转杆的一端连接；

所述电磁阀吸合后，带动所述翻转杆的一端向下翻转，所述翻转杆的另一端带动所述光学元件向上翻转；

所述电磁阀断电后，所述复位弹簧带动所述翻转杆的一端向上翻转复位，所述翻转杆的另一端带动所述光学元件向下翻转复位。

进一步地，所述切换组件还包括限位壳体，所述翻转杆包括第一连杆、转动球和第二连杆，所述第一连杆与所述光学元件连接，所述第二连杆与所述电磁阀连接，所述转动球位于所述第一连杆与所述第二连杆之间，所述转动球安装在所述限位壳体中，所述翻转杆翻转时绕所述转动球的中心转动，所述转动球在所述限位壳体中转动。

进一步地，所述切换组件包括电机、齿轮组和转动杆，所述电机带动所述齿轮组转动，所述齿轮组带动所述转动杆上下翻转，所述转动杆带动所述光学元件上下翻转。