[发明专利]一种可避免危险发生的、车辆的启动与档位联动装置

说明书

一种可避免危险发生的、车辆的启动与档位联动装置，包括气包、第一手动换向阀、第一气控换向阀、气马达、第二手动换向阀、气缸和档位阀；气包分别与第一手动换向阀、第一气控换向阀和第二手动换向阀连通；第一气控换向阀与气马达的进气口连通；还包括第一单向阀、第二单向阀和第二气控换向阀；第一手动换向阀与第二气控换向阀连通，第二气控换向阀分别与气马达的进气口和第一气控换向阀的控制口连通；第二手动换向阀分别与气缸的无杆腔和第一单向阀的进气口连通，第二手动换向阀分别与气缸的有杆腔和第二单向阀的进气口连通；第一单向阀的出气口和第二单向阀的出气口均与第二气控换向阀的气控口连通。本发明可使车辆挂前进档或后退档时车辆不能启动。

技术领域

本发明涉及一种车辆，特别涉及一种可避免危险的、车辆的启动与档位联动装置及其工作方法。

背景技术

车辆在启动前，要求将车辆的档位挂在空档上，但实践中经常会出现启动时车辆的档位还在前进档或后退档上，这时车辆启动后会往前串或往后退，这样是非常危险的。现有的车辆的档位在前进档或后退档上时仍然可以启动发动机，这样当车辆还挂在前进档或后退档上时驾驶员就直接启动发动机时车辆会往前串或往后退，这时就会发生危险。

现有技术的启动机构如图2所示，包括气包51、第一手动换向阀52、第一气控换向阀53和气马达54，第一手动换向阀52的进气口P口和第一气控换向阀53的进气口P口均与气包51连通，第一手动换向阀52的执行口A口分别与气马达54的进气口和第一气控换向阀53的控制口K口连通，第一气控换向阀53的执行口A口与气马达51的进气口连通。第一手动换向阀52是一个小流量的手动换向阀，第一气控换向阀53是一个大流量的气控换向阀。当车辆需要启动时，操作第一手动换向阀52的手柄，使第一手动换向阀52的进气口P口与执行口A口相通，气包51中的压力气体以较小流量通过第一手动换向阀52进入气马达54的进气口而使气马达54的小齿轮与发动机的齿圈预啮合，同时气包51中的压力气体还可经第一手动换向阀52进入第一气控换向阀53的控制口K口而使第一气控换向阀53的进气口P口与执行口A口相通，这样气包51中的压力气体以较大流量通过第一气控换向阀53进入气马达54的进气口以启动发动机。

现有技术的档位机构如图3所示，包括气包51、第二手动换向阀61、气缸62和档位阀63，第二手动换向阀61的进气口P口与气包51连通，第二手动换向阀61的执行口A口和执行口B口分别与气缸62的无杆腔和有杆腔连通，气缸62的活塞杆62-1与档位阀63的阀杆63-1固定连接。档位阀63的阀杆63-1移动时可使车辆挂在前进档、空档或后退档上。当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口相通时，气包51中的压力气体进入气缸62的无杆腔，气缸62的活塞杆62-1带动档位阀63的阀杆63-1移动，使车辆挂在前进档上；当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口B口相通时，气包51中的压力气体进入气缸62的有杆腔，气缸62的活塞杆62-1带动档位阀63的阀杆63-1移动，使车辆挂在后退档上；当第二手动换向阀61的进气口P口与执行口A口和执行口B口均不相通时，车辆挂在空档上。

发明内容

本发明的目的在于提出一种挂前进档或后退档时车辆不能启动的车辆的启动与档位联动装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种车辆的启动与档位联动装置，包括气包、第一手动换向阀、第一气控换向阀、气马达、第二手动换向阀、气缸和档位阀；所述气缸包括活塞杆；所述档位阀包括阀杆；所述气包分别与第一手动换向阀的进气口P口、第一气控换向阀的进气口P口和第二手动换向阀的进气口P口连通；所述第一气控换向阀的执行口A口与气马达的进气口连通；所述气缸的活塞杆与档位阀的阀杆固定连接；还包括第一单向阀、第二单向阀和第二气控换向阀；所述第一手动换向阀的执行口A口与第二气控换向阀的进气口P口连通，第二气控换向阀的执行口A口分别与气马达的进气口和第一气控换向阀的控制口K口连通；所述第二手动换向阀的执行口A口分别与气缸的无杆腔和第一单向阀的进气口连通，第二手动换向阀的执行口B口分别与气缸的有杆腔和第二单向阀的进气口连通；所述第一单向阀的出气口和第二单向阀的出气口均与第二气控换向阀的气控口K口连通。