[发明专利]一种耐腐蚀减速机箱体

说明书

本发明公开了一种耐腐蚀减速机箱体，所述箱体包括由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱交织而成的基层，以及设置于基层两侧的PVC膜；所述的PVC膜包括依次设置的主膜与副膜，主膜与基层相接；副膜包括内副膜与外副膜，内副膜与主膜相接，内副膜与外副膜相接的表面都设有均布的若干半球体凹坑，内副膜与外副膜设有半球体凹坑的表面设有紫外线吸收层，紫外线吸收层为涂覆的紫外线吸收剂。本发明以玻璃纤维纱作为基层材料，使其具有极佳的抗腐蚀性，有效解决现有技术中箱体因为酸、碱或有机溶剂腐蚀造成的使用寿命缩短的问题。

技术领域

本发明属于机械技术领域，特别是涉及一种耐腐蚀减速机箱体。

背景技术

减速机属于动力传达机构，是一种利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。其应用比较广泛，从大动力的传输工作，到小负荷、精确的角度传输都可以见到，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。

在减速机的运行过程中，减速机箱体内摩擦副及轴承需要润滑，其中，相互啮合的一对齿轮和齿轴就构成了一对摩擦副。一般情况下，为了平衡减速机的热功率，箱体内不能充满润滑油，此时，没有浸在油面下的部件主要靠飞溅润滑，所述飞溅润滑是靠箱体内零件，即指箱体内的摩擦副的旋转将润滑油从油池带到摩擦副及轴承上形成自动润滑。为了更好的润滑轴承，在箱体上部还设计有油囊，飞溅的油进入油囊后，通过箱体上加工的油路，最后从轴承上方进行润滑。

然而很多腐蚀性因素，如潮湿以及腐蚀性作业环境中，加速了箱体的腐蚀。因此提高减速机箱体抗腐蚀能力是个亟待解决的问题。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种耐腐蚀减速机箱体，有效增加减速机箱体的耐腐蚀能力。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种耐腐蚀减速机箱体，所述箱体包括由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱交织而成的基层，以及设置于基层两侧的PVC膜；所述的PVC膜包括依次设置的主膜与副膜，主膜与基层相接；副膜包括内副膜与外副膜，内副膜与主膜相接，内副膜与外副膜相接的表面都设有均布的若干半球体凹坑，内副膜与外副膜设有半球体凹坑的表面设有紫外线吸收层，紫外线吸收层为涂覆的紫外线吸收剂。

本发明为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述的球体空腔的直径为1～200μm。

进一步地说，所述的PVC膜通过贴合法固定于基层两侧。

进一步地说，所述的副膜通过胶粘法与主膜连接。

进一步地说，所述的半球体凹坑在内副膜和外副膜的表面上下匹配组成球体空腔。

本发明的有益效果：本发明以玻璃纤维纱作为基层材料，使其具有极佳的抗腐蚀性，有效解决现有技术中箱体因为酸、碱或有机溶剂腐蚀造成的使用寿命缩短的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：一种耐腐蚀减速机箱体，如图1所示，所述箱体包括由玻璃纤维纱作为经纱和纬纱交织而成的基层1，以及设置于基层两侧的PVC膜2；所述的PVC膜包括依次设置的主膜3与副膜，主膜与基层相接；副膜包括内副膜4与外副膜5，内副膜与主膜相接，内副膜与外副膜相接的表面都设有均布的若干半球体凹坑6，内副膜与外副膜设有半球体凹坑的表面设有紫外线吸收层8，紫外线吸收层为涂覆的紫外线吸收剂。

所述的球体空腔的直径为1～200μm。

所述的PVC膜通过贴合法固定于基层两侧。