[发明专利]用于车辆的外侧门把手组件

说明书

一种用于车辆的外侧门把手组件，包括：手柄盖；手柄主体，该手柄主体在车辆的宽度方向上向外可铰接旋转地设置在车门的外面板中，并且与手柄盖接合；以及配重，该配重被包括在手柄主体中以相对于手柄主体的延伸线上的铰接旋转点在手柄主体的铰接旋转方向的相反方向上可铰接旋转。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2019年12月16日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0167418号的优先权，该申请通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的外侧门把手组件。

背景技术

通常，在车门外面板中设置用于车辆的外侧门把手组件，并因此当用户抓持外侧门把手并在车辆的宽度方向上向外拉动以打开车门时，外侧门把手的一侧在车辆的宽度方向上向外旋转，而外侧门把手的另一侧由车门外面板支撑，使得拉动连接到外侧门把手的门锁杆或电缆并因此释放门锁，从而打开锁定在车身上的车门。

一种常规的用于车辆的外侧门把手组件包括：外侧门把手，设置成在车门外面板的车辆的宽度方向上向外突出以由用户简单操作；底座结构，设置成用于将外侧门把手安装在车门外面板中；以及配重或阻挡杆，与外侧门把手连接以使其不被当发生侧面碰撞事故时出现的外侧门把手的冲击力强行旋转。

然而，这种常规的外侧门把手组件需要诸如为附加底座的结构以将外侧门把手安装在车门外面板中，从而增加车辆的部件的数量、重量以及车辆的生产成本，并且不易于将外侧门把手安装在形成于车门外面板中的组装孔中。

同时，为了解决这种问题，已经提出了一种常规的外侧门把手组件，其中，底座结构与外侧门把手一体形成或组合，而无需单独的底座结构，但在外侧门把手中形成分模线，从而使外观变差，并且由于覆盖部件和功能部件是统一的，所以涂层/电镀区域暴露于外部，并因此仅可使用涂层/电镀材料。

在此背景部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明涉及一种用于车辆的外侧门把手组件。特定实施例涉及一种在车辆的宽度方向上可旋转地安装在车门外面板的外侧处的用于车辆的外侧门把手组件。

本发明的实施例提供一种用于车辆的外侧门把手组件，其可减少部件的数量、重量、车辆的成本，改进外观，并且通过防止车门在车辆的侧面碰撞事件中打开来提高乘客的安全性。

根据本发明的一个实例性实施例的用于车辆的外侧门把手组件包括手柄盖；手柄主体，该手柄主体在车辆的宽度方向上向外可铰接旋转地设置在车门的外面板中，并且该手柄主体与手柄盖接合；以及配重，该配重被包括在手柄主体中以相对于手柄主体的延伸线上的铰接旋转点在手柄主体的铰接旋转方向的相反方向上可铰接旋转。

铰接支架可耦接到车门外面板，并且手柄主体的一侧可通过铰接销接合到铰接支架。

铰接支架可包括：一个或多个引导销，该引导销在穿透车门外面板的同时插入；以及一个或多个挂钩，该挂钩接合或耦接到车门外面板。

手柄主体可设置有铰接臂，该铰接臂通过铰接销接合到铰接支架。

设置有插入孔的操作臂可设置在铰接臂的沿着手柄主体的长度方向的相对侧。

支撑支架可以固定方式接合到车门外面板。

释放杆可设置成通过支撑支架中的销而可旋转，并且复位弹簧可设置成使释放杆返回。

释放杆可包括：第一臂，该第一臂通过插入到操作臂的插入孔中而与操作臂连接；以及第二臂，该第二臂与门锁释放杆的一侧连接，该门锁释放杆的另一侧与门锁连接。

通过惯性力朝向释放杆突出并使释放杆停止旋转的阻挡杆可以可旋转地接合到支撑支架。