[发明专利]飞机发动机状态模拟实训装置及方法

权利要求书

1.一种飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：它包括进气道、模拟缸和排气道，各部依次连通，径向密封、轴向开口；

进气道包括用于实时检测进气压力的压力传感器；

模拟缸包括加压组件、加热组件和散热组件，各组件协同工作调整模拟缸内气体状态以模拟发动机不同工作状态；

排气道包括压力传感器和热电偶，用于实时监测排气压力和温度。

2.如权利要求1所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述进气道还包括进气罩和传感器支架；进气罩为整体件，包括圆柱段和圆锥段；传感器支架包括安装螺母和若干连接筋，安装螺母位于进气道轴向中心，各连接筋均布于安装螺母和圆柱段之间。

3.如权利要求2所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述进气道还包括连接法兰盘，连接法兰盘同轴设置于进气罩的圆锥段外以与所述模拟缸装配。

4.如权利要求1所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述模拟缸包括第一单元舱、第二单元舱和第三单元舱；各单元舱结构相同，单元舱为圆筒舱体，其两端设有法兰盘，其舱壁设电气接口和安装口，第二单元舱外设便于操控的手柄，述第一单元舱和所述第三单元舱外均设基座，基座通过抱箍设置于舱壁下；各节单元舱法兰连接。

5.如权利要求4所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述加压组件包括风扇叶片和风扇电机；风扇电机外壁均布多跟连接杆，连接杆杆体上设转速传感器、外端设有螺纹孔，风扇电机置于所述第一单元舱内通过穿过安装口的螺栓拧入螺纹孔内紧固；风扇叶片与风扇电机的输出轴相连。

6.如权利要求4所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述加热组件包括外套和加热体；外套为圆柱套，轴向开口处可拆卸连接丝网，径向外设有固定孔；加热体可拆卸连接于外套内，外套通过穿过安装口和固定孔的紧固件与所述第二单元舱紧固。

7.如权利要求6所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述外套的套壁上设径向槽口，径向槽口内设安装板；所述加热体为U型加热体，开口端与安装板可拆卸连接。

8.如权利要求4所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述散热组件与所述加压组件结构相同，散热组件的电机同轴装配于所述第三单元舱内。

9.如权利要求1所述的飞机发动机状态模拟实训装置，其特征在于：所述排气道包括锥形舱体和圆柱舱体；锥形舱体的大径端外设法兰盘以与所述模拟缸相连、小径端与圆柱舱体相连；圆柱舱体外关于其轴心呈环形阵列布置多个螺纹套用以安装热电偶，圆柱舱内设传感器支架用以安装压力传感器。

10.一种飞机发动机状态模拟实训方法，其特征在于，该方法运用权利要求1—9中任项所述装置为工具，包括如下步骤：

步骤一、控制进气道内压力传感器工作，实时检测进气压力；

步骤二、控制加压组件、加热组件和散热组件工作，调整模拟缸内气体状态；

步骤三、控制排气道内压力传感器和热电偶工作，实时检测排气压力和温度；

步骤四、将测得排气压力和进气压力进行PID运算，计算推力比，得出该输入条件下发动机状态模拟装置的推力，进行一个发动机状态的模拟；

步骤五、重复步骤一至步骤四，调整加压组件、加热组件和散热组件的输入，即可得出相应输入条件下发动机状态模拟装置的推力，进行不同发动机状态的模拟。