[发明专利]一种车辆灯光组件集成控制系统

权利要求书

1.一种车辆灯光组件集成控制系统，其特征在于，包括输入

模块、恒压驱动模块、恒流驱动模块、控制模块以及LED模块；

所述输入模块通过第一接口接外接电源，所述输入模块将接入的电源电压传输至恒压驱动模块，所述恒压驱动模块将输入的电源电压进行预设恒压处理后传输至LED模块；

所述控制模块通过第二接口接控制信号，所述控制模块将接入的控制信号转换为控制电流传输至恒流驱动模块，所述恒流驱动模块将输入的控制电流进行预设恒流处理后传输至LED模块；

所述控制模块包括第二接口J2，单片机U1、三端稳压电源T1、电阻R70、电容C33，

所述单片机U1的RB6引脚和第二接口J2的PCLK接口，所述单片机U1的RB7引脚和第二接口J2的PDAT接口，所述单片机U1的VDD引脚和第二接口J2的VDD接口，所述单片机U1的VPP引脚和第二接口J2的VPP接口，所述单片机U1的RE1引脚和电阻R70的一端连接，电阻R70的另一端和三端稳压电源T1的一端以及电容C33的一端连接，电容C33的另一端接地，三端稳压电源T1的另一端接TL；

恒压驱动模块包括恒压驱动芯片U2、第二二极管D2、电阻R2、电容C8、电容C9、电容C10、电感L3；

恒压驱动芯片U2的vin引脚和输入模块连接，恒压驱动芯片U2的EN引脚和输入模块连接，恒压驱动芯片U2的RT引脚和电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端接地，恒压驱动芯片U2的boct引脚和电容C8的一端连接，电容C8的另一端和恒压驱动芯片U2的SW引脚、第二二极管D2的负极、电感L3的一端连接，第二二极管D2的正极接地，电感L3的另一端接电容C10的一端以及LED模块的一端，恒压驱动芯片U2的SS引脚通过电容C9接地；

恒流驱动模块包括多个恒流驱动芯片Q以及和恒流驱动芯片对应连接的限流电阻R；

所述恒流驱动芯片Q的OUT引脚和LED模块连接，所述恒流驱动芯片Q的EN引脚和控制模块连接，所述恒流驱动芯片Q的REXT引脚和限流电阻R的一端连接，所述限流电阻R的另一端接地；

通过控制模块控制恒流驱动模块按照时序工作，控制各光源功能，控制日行灯，位置灯，转向灯的功能切换。

2.据权利要求1所述的一种车辆灯光组件集成控制系统，其特征在于，所述输入模块包括：第一接口J1、抑制差模干扰单元、第一瞬态抑制二极管TVS1、抑制共模干扰单元，

所述抑制差模干扰单元的一端通过第一接口J1和外接电源连接，所述抑制差模干扰单元的另一端和第一瞬态抑制二极管TVS1的一端以及抑制共模干扰单元的一端连接，所述抑制共模干扰单元的另一端和恒压驱动模块连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆灯光组件集成控制系统，其特征在于，抑制差模干扰单元包括差模电感L1、所述抑制共模干扰单元包括共模电感L2，所述输入模块还包括电阻R1、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6以及电容C7，

所述差模电感L1的输入端和电容C1并联后分别接第一接口的外接电源VCC端以及接地GND端，所述差模电感L1的输出端和第一瞬态抑制二极管TVS1的一端、电容C2的一端、电容C3的一端、电容C4的一端以及共模电感L2的一端连接，电容C2的另一端、电容C3的另一端、电容C4的另一端接地，所述共模电感L2的另一端接电容C5的一端、电容C6的一端、电容C7的一端、电阻R1的一端以及恒压驱动模块的一端，电容C5的另一端、电容C6的另一端、电容C7的另一端接地，电阻R1的另一端接恒压驱动模块。

4.根据权利要求2或3任意一项所述一种车辆灯光组件集成控制系统，其特征在于，输入模块还包括第一二极管D1，所述第一二极管D1串联在抑制差模干扰单元和抑制共模干扰单元之间，用于防止LED模块反接。