[发明专利]自助式行李物品安检通道及方法

说明书

本发明涉及自助安检技术领域，具体涉及自助式行李物品安检通道及方法，包括人脸闸机、安检传输带、行李框放置台、智能终端、行李安检机、异常整理台和数据总控机，所述人脸闸机被配置在安检通道的入口处用于进行有效证件和人脸比对身份识别和人脸识别功能；所述行李框放置台位于安检传输带的输入口，包括带有机器可识别电子身份标签的行李框，所述行李框用于放置被检查的旅客行李物品，本发明通过人脸闸机、安检传输带、行李框放置台、智能终端、行李安检机、异常整理台和数据总控机整体配合运作，实现提升旅客通过安检的效率，场所的安全性以及可靠性的提升，并减少安检人员的工作量。

技术领域

本发明涉及自助安检技术领域，具体涉及自助式行李物品安检通道及方法。

背景技术

随着城市发展、人口增长，人口交流密集处的安检工作成为了重中之重，例如机场、火车站、汽车站、地铁快轨、边境口岸(海陆空)、重大活动场所场地场馆、重要部门机关机构(例如政府机构、如法院、公安、监狱等、企事业单位、医院、科研机构、商场、市场等)都迫切具有安检需求。且随着飞机高铁出行越来越普遍，旅客流量日益增多，但因其场所特殊的敏感性、入场人员类型的复杂性，使其对全面完善并快速的安全检查的需求越来越迫切。而公共交通工具及其公共交通站点由于人群密集等因素，是各类事故的高频发生场所，因此各种场所的安全检查越来越重要，而现阶段的安全检查存在一些问题。

传统的安检通道系统往往是基于大量工作人员辅助的，例如旅客在工作人员指导下把放行李物品放到行李框，推进安检传送带，安检等级高的情况下每个旅客需要独立安检的行李物品有行李箱、外套、电脑、充电宝、手机钱包、饮料等私人物品，这些物品要分别放入独立的行李框，这样安检时每位旅客需要的行李框数量一般都在3-6个。在一个安检通道内，负责指导把行李物品放入传送带的工作人员一般是1-2位，同时进入的旅客有3-10位，这样并行的李框数量约有16-60个，行李物品和框进入安检传送带时是自行放入，是杂乱无序的；行李和框进入安检机时，同时旅客也进行身体安全检查，检查完毕后，旅客排队在安检机过后的传送带上寻找自己的行李物品，此时也需要配1-3位安检工作人员。比如一个机场，可能是几十条安检通道，需要大量的安检工作人员。随着出行旅客流量的增加，由于人工检查通道速度较慢，排队拥堵的现象时有发生，还有可能耽误旅客时间导致错过航班，旅客无序自定拿取导致相似行李物品有取错和丢失的风险。且传统旅客安检通道中，旅客取完行李后，每个通道还需要配置单独的工作人员把行李框送回安检通道入口，以便下一批旅客使用。传统安检是主要是由人力工作完成，旅客流量增加，也导致安检工作人员工作量加大，安检工作人员数量增加，导致安检成本攀升。

即使在目前的安检系统中，辅助有人脸识别、X扫描仪等设备，但是整个安检流程各环节还是多依赖于人工，辅助性的安检系统在系统架构上还不完备，整个系统流程繁冗复杂，且在系统可靠性、安全性等方面也有待改进。且现有辅助性的安检系统难以形成系统的历史大数据，为后续的调查和改进缺乏必要的数据依据。

检索到的对比文件1(专利公布号为CN110449377A一种自动安全检查系统)，公开了技术特征：自动安全检查系统通过识别容纳被检查物品的托盘上的机器可识别标签，将被检查人的身份信息、被检查物品、被检查物品的初检图像相互绑定，并对有嫌疑的物品自动分拣，以便安检员在进行人工检查时能够和相应的信息进行对比，从而确定被检查人所携带的相应被检查物品中是否存在违禁物品并对该物品进行定位。同时，通过设置空盘识别装置和托盘回收装置，能够实现空托盘的自动识别和回收，降低了人力成本，提高了安全检查的自动化水平。

PLC控制RFID标签阅读器检测托盘的RFID标签的识别信息并发送给工控主机，同时整理台系统启动身份识别模块，所述摄像头对被检查人采集人脸图像并由人脸识别模块进行身份识别，身份证阅读器读取被检查人出示的身份证件的信息。上述人脸识别和身份证识别既可同时进行，也可使用其中一种作为主要识别方式，另一种作为辅助识别方式，当然，本领域技术人员还可根据实际需要采取其他形式的身份识别方式，如扫描登机牌验证等。身份认证通过后，工控主机将被检查人的身份信息与对应的RFID标签的识别信息进行绑定。