[发明专利]一种用于电动汽车应急的快速充电小包装置

说明书

本发明涉及一种用于电动汽车应急的快速充电小包装置，该快速充电小包装置包括多个相互串联的标准电池小包，每个所述标准电池小包包括模块，所述模块上设有上盖、下盖、用于完成小包与车辆端间快速安装和拆卸的快捷插座、用于完成小包与车辆端间锁止解锁的锁止机构和用于采集和监控所述模块的单体电压、温度和电流，并与车辆端的主板完成通信的分板。与现有技术相比，本发明具有便于携带，便于客户操作等优点。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车充电基础设施技术领域，尤其是涉及一种用于电动汽车应急的快速充电小包装置。

背景技术

电动汽车的能源补给方式和传统汽车不同。电池的充电补给过程是一个电化学的过程，在当前的电池技术下，短时间大功率无论在电网末端还是在车辆端均没有形成完整和较好的技术方案，现有电网体系也无法适应。2012年，国家电网确定了以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送的方针。在换电模式中，由于电网工程量改动太大、换电技术不够成熟及各企业和单位间并未形成共同的意见和标准，在2012年印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，确立了以充电为主的电动汽车发展方向。

随着电动车市场的快速发展，越来越多的高速公路服务区都有配置汽车充电桩，但仍有一些偏远服务区没有充电桩，客户必须行驶到下一个服务区充电，加重客户产生里程焦虑，因此为了克服大型移动充电装置笨重不便的缺点、解决电池应急问题，需要一种携带方便、结构轻巧、使司机在电量耗尽时能够安全行驶至服务区的应急快速充电设备。现有电动汽车电池几乎全部为定制开发，没有通用电池箱，导致换电站通用性差，换电站成本较高，利用率低。现有电动汽车电池中每个电池包内的单体电池管理系统仅有采集电压和温度采集的功能，电池包将采集的电压、温度值传递给车辆主控,由于电压采集有顺序之分，故换电池只能成组更换,例如：中速电动汽车6个电池包，必须6个电池包一起更换、一号电池包放于一号位、二号电池包放于二号位……，这样中速车电池包和低速车电池包也不再通用。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于电动汽车应急的快速充电小包装置，为中速、低速等电动汽车提供便于客户操作和携带的快速充电设备。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于电动汽车应急的快速充电小包装置，该快速充电小包装置包括多个相互串联的标准电池小包，每个所述标准电池小包包括模块，所述模块上设有上盖、下盖、用于完成小包与车辆端间快速安装和拆卸的快捷插座、用于完成小包与车辆端间锁止解锁的锁止机构和用于采集和监控所述模块的单体电压、温度和电流，并与车辆端的主板完成通信的分板。

进一步地，所述的模块上还设有用于用户解锁所述标准电池小包后手提移动的手把。

进一步地，所述的上盖上还设有电池状态显示器，所述电池状态显示器与所述分板相连接。

进一步地，所述的锁止机构由锁座、锁柱和解锁把手组成。

进一步地，所述的模块内置有电流传感器，所述电流传感器与所述电池状态显示器相连接。

进一步地，所述的分板上还设有输出开关。

进一步地，所述的分板上还设有充电连接端子。

进一步地，所述的快捷插座上设有用于装配时防止误操作而损坏电池小包的导向柱。

进一步地，所述的标准电池小包的电压至少为60V。

进一步地，所述的模块上还设有熔断器。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：