[发明专利]一种柔性化试制装焊线

说明书

本发明涉及一种柔性化试制装焊线，包括依次设置的第一总拼工位、补焊工位、第二总拼工位和下线工位；所述第一总拼工位用于对第一分成总进行定位切换、安装和焊接，形成第一总成；所述第二总拼工位用于对第一总成相关的第二分总成进行安装和焊接，形成第二总成；所述补焊工位用于对第一总成和第二总成进行补焊形成第三总成；所述下线工位用于对第三总成进行转运，本申请具有能够实现多款不同白车身的共线柔性化试制，同时降低后期成本的的效果。

技术领域

本发明属于装焊技术领域，尤其涉及一种柔性化试制装焊线。

背景技术

近些年，国内汽车行业高速发展，各汽车企业为保持市场竞争力，新产品的研发效率加快、制造周期缩短、投入成本增加；如何在保证新产品试制效果的情况下，最大限度的节约生产资源、降低开发成本，已成为各大整车厂面临的难题。

传统的白车身总成试制方法为：采用简易工装，配合大力钳等方式完成白车身零部件的简单定位和夹紧，再通过人工配合完成总成的焊接，而这种传统的试制方法通常存在两方面的问题：1、对产品而言，因其工装的简易性造成焊接的白车身精度差，变形大，从而对产品性能验证产生不可避免的影响风险；2、对工艺而言，无法对焊接工艺、工装方案进行提前验证，从而会对后期产品的设计变更、正式装焊线的开发等均产生周期和成本的增加。

发明内容

本发明具有能够实现多款不同白车身的共线柔性化试制，降低后期成本的优点。

为了解决上述背景技术中的问题，本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种柔性化试制装焊线，包括依次设置的第一总拼工位、补焊工位、第二总拼工位和下线工位；所述第一总拼工位用于对第一分成总进行定位切换、安装和焊接，形成第一总成；所述第二总拼工位用于对第一总成相关的第二分总成进行安装和焊接，形成第二总成；所述补焊工位用于对第一总成和第二总成进行补焊形成第三总成；所述下线工位用于对第三总成进行转运。

作为发明的进一步说明：所述第一总拼工位包括第一定位夹具、第一固定夹具和设于第一定位夹具和第一无动力升降滚床；所述第一定位夹具和第一固定夹具呈可移动结构且设有最少两个，所述第一固定夹具上设有用于对第一固定夹具与第一定位夹紧的相对位置进行固定的第一压紧器，还设有用于对第一固定夹具和第一无动力升降滚床的相对位置进行固定的第二压紧器；所述第一无动力升降滚床上还设有第一定位销、第一焊钳、第一电葫芦和第二电葫芦，所述第一无动力升降滚床的上设有用于人工推动做往复移动的台车。

作为发明的进一步说明：所述第一定位夹具设有四个，所述第一固定夹具设有两个。

作为发明的进一步说明：所述第二总拼工位包括第二定位夹具、第二固定夹具和设于第二定位夹具和第二无动力升降滚床；所述第二定位夹具和第二固定夹具呈可移动结构且设有最少两个，所述第二固定夹具上设有用于对第二固定夹具与第二定位夹紧的相对位置进行固定的第三压紧器，还设有用于对第二固定夹具和第二无动力升降滚床的相对位置进行固定的第四压紧器；所述第二无动力升降滚床上还设有第二定位销、第二焊钳和第三电葫芦。

作为发明的进一步说明：所述第二定位夹具设有两个，所述第二固定夹具设有两个。

作为发明的进一步说明：所述第一固定夹具和第二固定夹具上分别对应第二压紧器和第四压紧器设有多个固定孔。

作为发明的进一步说明：所述台车的两侧对称设有滑轨，每个所述滑轨上均滑移设有最少两个定位块，所述定位块之间设有与滑轨垂直的定位杆，所述定位块和第一无动力升降滚床上对应设有与第一定位销匹配的第一定位孔，所述定位块和第二无动力升降滚床上对应设有与第二定位销匹配的第二定位孔。

作为发明的进一步说明：多个所述固定孔等距离分布呈矩阵型。

作为发明的进一步说明：所述补焊工位包括过渡滚床。