[发明专利]一种混合动力专用变速箱分离离合器模块

权利要求书

1.一种混合动力专用变速箱分离离合器模块，应用于机动车的驱动系统中，其特征在于，所述变速箱分离离合器模块绕中心轴线(26)布置，并包括：

离合器模块，包括内壳体(8)和外壳体(25)、以及装配于两者间的摩擦片组(6)；

输入轮毂(13)，用以外接所述驱动系统的发动机的输出端，并与所述内壳体(8)相接；

输出轮毂(15)，用以外接所述驱动系统的变速箱的输入端，并与所述外壳体(25)相接；

电机构件，包括转子(3)，且所述转子(3)固连所述外壳体(25)；

致动构件，其输出端作用于所述摩擦片组(6)上，用以促使所述摩擦片组(6)结合，并在所述摩擦片组(6)结合状态下，所述内壳体(8)和外壳体(25)同步运动；

复位构件，其输出端作用于所述摩擦片组(6)件，用以促使所述摩擦片组(6)分离，并在所述摩擦片组(6)分离状态下，所述内壳体(8)和外壳体(25)相互独立运动；

并且，在所述摩擦片组(6)结合状态下，所述输入轮毂(13)和/或电机构件能够传递动力至所述输出轮毂(15)；在所述摩擦片组(6)分离状态下，仅所述电机构件能够传递动力至所述输出轮毂(15)。

2.如权利要求1所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述致动构件包括活塞壳体(9)、容纳于所述活塞壳体(9)内的作用活塞(20)及平衡活塞(19)，并于所述平衡活塞(19)与作用活塞(20)之间构成高压油腔、于所述作用活塞(20)与活塞壳体(9)之间构成平衡油腔，且所述作用活塞(20)的一端抵靠于所述摩擦片组(6)的后侧，能够在活动过程中迫使所述摩擦片组(6)结合。

3.如权利要求2所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述复位构件为组装于所述摩擦片组(6)的每两个相邻摩擦片之间的多个波纹弹簧(5)。

4.如权利要求2所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，还包括一个支撑盘(7)，且所述支撑盘(7)的一端抵靠于所述摩擦片组(6)的前侧并与所述作用活塞(20)相对设置，用以共同构成夹紧所述摩擦片组(6)的构件。

5.如权利要求2所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述输出轮毂(15)通过离合器轮毂(17)连接所述外壳体(25)，且所述离合器轮毂(17)上开设有连通至所述高压油腔的第一进油口和连通至所述平衡油腔的第二进油口。

6.如权利要求1所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述电机构件包括所述转子(3)及围绕所述转子(3)布置的定子(2)。

7.如权利要求4所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，还包括盖板(4)，且所述盖板(4)向内一端由第一球轴承(10)和第二球轴(11)承支撑于所述输入轮毂(13)上，所述支撑盘(7)向内一端与所述第一球轴承(10)相抵。

8.如权利要求7所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述支撑盘(7)抵接所述第一球轴承(10)的一端还弯曲成钩状。

9.如权利要求7所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述输入轮毂(13)上还套设有止推轴承(14)，且所述输出轮毂(15)的前端与所述止推轴承(14)相抵。

10.如权利要求9所述的混合动力专用变速箱分离离合器模块，其特征在于，所述活塞壳体(9)与内壳体(8)之间还构成有液流腔，所述活塞壳体(9)上开设有连通所述平衡油腔及液流腔的至少一个液流孔，且在工作状态下，流至所述液流腔内的常压油能够冷却所述摩擦片组(6)并润滑两个球轴承及止推轴承(14)。