[发明专利]一种快充继电器故障检测方法、装置、设备及汽车

说明书

本发明提供了一种快充继电器故障检测方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该快充继电器故障检测方法，包括：在车辆处于上高压状态时，获取快充继电器的快充标志位；若快充标志位为第一预设值，则检测快充继电器是否发生粘连；若快充继电器发生粘连，则发送故障信号；若快充继电器未发生粘连，则将快充标志位设置为第二预设值。通过对快充标志位的检测，可以避免在每次上高压都要进行快充继电器粘连检测，只在车辆进行直流充电后的首次上高压进行检测，本发明实施例能够对正极快充继电器和负极快充继电器进行独立检测，检测精度更高，提升了整车的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种快充继电器故障检测方法、装置、设备及汽车。

背景技术

随着近年来，随着世界范围内能源危机和环境污染问题的日益严重，人们对汽车节能减排的要求也逐渐提高。新能源汽车以其低噪声、无污染、能量来源多样化、能量效率高的特点受到了人们越来越多的关注，从而推动了新能源汽车的加速发展。

电动汽车的直流充电过程为直流充电枪插入电动汽车的直流输入插座整车控制器控制动力电池的快充继电器闭合，执行直流充电过程，充电结束后，整车控制器控制快充继电器断开。但是，继电器在使用过程中可能会发生粘连，在充电结束后，继电器无法执行继电器断开指令，依然处于闭合状态，在整车上高压之后，会使得充电口带电，存在高压安全风险。

发明内容

本发明实施例提供一种快充继电器故障检测方法、装置、设备及汽车，用以解决如何避免由于快充继电器粘连导致高压安全的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种快充继电器故障检测方法，所述快充继电器连接在车辆充电口与动力电池之间的充电回路中，所述方法包括：

在车辆处于上高压状态时，获取快充继电器的快充标志位；

若所述快充标志位为第一预设值，则检测所述快充继电器是否发生粘连；

若所述快充继电器发生粘连，则发送故障信号；

若所述快充继电器未发生粘连，则将所述快充标志位设置为第二预设值。

进一步地，所述方法还包括：

获取充电结束触发的快充继电器断开指令；

根据所述快充继电器断开指令，将所述快充标志位设置为所述第一预设值。

进一步地，所述检测所述快充继电器是否发生粘连，包括：

检测所述快充继电器的正极快充继电器和负极快充继电器的状态，所述正极快充继电器连接在动力电池的正极与车辆充电口的正极端子之间，所述负极快充继电器连接在动力电池的负极与车辆充电口的负极端子之间；

若所述正极快充继电器和负极快充继电器中至少一个处于闭合状态，则确定所述快充继电器发生粘连；

若所述正极快充继电器和负极快充继电器都处于断开状态，则确定所述快充继电器未发生粘连。

进一步地，检测所述正极快充继电器的状态，包括：

检测所述正极端子与动力电池的负极之间的第一电压；

若所述第一电压等于动力电池电压，则所述正极快充继电器的状态为闭合状态；

若所述第一电压不等于动力电池电压，则所述正极快充继电器的状态为断开状态。

进一步地，检测所述正极快充继电器的状态，包括：

检测所述负极端子与动力电池的正极之间的第二电压；

若所述第二电压等于动力电池电压，则所述负极快充继电器的状态为闭合状态；