[发明专利]骑乘型车辆

说明书

本发明提供一种骑乘型车辆，能够提高头灯透镜、右转向灯透镜和左转向灯透镜的识别性。骑乘型车辆(1)具有头灯透镜(22)、右转向灯透镜(32)和前罩(49)。前罩(49)具有外罩(50)和内罩(60)。内罩(60)具有比外罩(50)低的反射率。外罩(50)具有第1外罩部(51)。内罩(60)具有第1内罩部(61)。第1外罩部(51)在从正面观察车辆时配置于头灯透镜(22)的右方。第1内罩部(61)在从正面观察车辆时配置于头灯透镜(22)的右方且第1外罩部(51)的左方。第1外罩部(51)在从侧面观察车辆时配置于头灯透镜(22)的后方。第1内罩部(61)在从侧面观察车辆时配置于头灯透镜(22)的后方且第1外罩部(51)的前方。右转向灯透镜(32)的前端(33F)配置于比第1内罩部(61)的前端(61F)靠后方且比第1内罩部(61)的后端(61Re)靠前方。

技术领域

本发明涉及具有头灯和转向灯(flasher，闪光灯)的骑乘型车辆。

背景技术

专利文献1公开一种骑乘型车辆。以下，用括号来标记专利文献1所记载的标号。骑乘型车辆(1)具有头灯透镜(41)、右转向灯透镜(45)和左转向灯透镜(43)。右转向灯透镜(45)、头灯透镜(41)和左转向灯透镜(43)在从正面观察(主视图下观察)车辆时在车辆宽度方向排列。右转向灯透镜(45)、头灯透镜(41)和左转向灯透镜(43)配置于大致相同的高度位置。具体地说，右转向灯透镜(45)的上端配置于比头灯透镜(41)的下端高且比头灯透镜(41)的上端低的位置。左转向灯透镜(43)的上端配置于比头灯透镜(41)的下端高且比头灯透镜(41)的上端低的位置。

右转向灯透镜(45)在从正面观察车辆时配置于头灯透镜(41)的右方。左转向灯透镜(43)在从正面观察车辆时配置于头灯透镜(41)的左方。具体地说，右转向灯透镜(45)的左端配置于比头灯透镜(41)的右端靠右方。左转向灯透镜(43)的右端配置于比头灯透镜(41)的左端靠左方。

右转向灯透镜(45)和左转向灯透镜(43)在侧面观察车辆时配置于头灯透镜(41)的后方。具体地说，右转向灯透镜(45)的前端配置于比头灯透镜(41)的前端靠后方且比头灯透镜(41)的后端靠前方。左转向灯透镜(43)的前端配置于比头灯透镜(41)的前端靠后方且比头灯透镜(41)的后端靠前方。

骑乘型车辆(1)具有第1右罩部(51R)和第1左罩部(51L)。第1右罩部(51R)在从正面观察车辆时配置于头灯透镜(41)的右方且右转向灯透镜(45)的左方。第1左罩部(51L)在从正面观察车辆时配置于头灯透镜(41)的左方且左转向灯透镜(43)的右方。

骑乘型车辆(1)具有第2右罩部(61R)和第2左罩部(61L)。第2右罩部(61R)安装于第1右罩部(51R)。第2右罩部(61R)在从正面观察车辆时与第1右罩部(51R)重叠。由第2右罩部(61R)来抑制第1右罩部(51R)的刚性的降低。第2左罩部(61L)安装于第1左罩部(51L)。第2左罩部(61L)在从正面观察车辆时与第1左罩部(51L)重叠。由第2左罩部(61L)来抑制第1左罩部(51L)的刚性的降低。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-132436号公报

发明内容

发明要解决的课题

在专利文献1中，头灯透镜(41)、右转向灯透镜(45)和左转向灯透镜(43)配置于大致相同的高度位置。因此，头灯透镜(41)和右转向灯透镜(45)的分隔距离较小。头灯透镜(41)和左转向灯透镜(43)的分隔距离也较小。