[发明专利]一种电驱动车桥及新能源汽车

说明书

本发明公开了一种电驱动车桥，包括驱动电机和两个车桥半轴，两个所述车桥半轴同轴布置于所述驱动电机的转轴两端，所述转轴为中空轴，所述转轴内穿设有传动轴，所述传动轴两端分别与两个所述车桥半轴传动连接。本发明进一步公开了一种新能源汽车，包括上述的电驱动车桥。本发明具有重量轻、体积小、集成度高、传动效率高等优点。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种电驱动车桥及新能源汽车。

背景技术

近年来，新能源汽车行业得到蓬勃发展。其中第一代车桥一般采用传统车桥加驱动电机的方式，对于传统车桥和驱动电机的结构改动小，成本低，容易实现。这种驱动形式的车桥，驱动电机一般采用纵置或横置的方式附加在电驱动桥上。随着技术的进步和电驱动桥应用领域的扩展，这种方式的局限性逐渐显现出来：体积大、重量重，影响驱动系统效率、可靠性和地板高度等，限制了电驱动车桥车辆的市场竞争力和市场化推广。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种重量轻、体积小、集成度高、传动效率高的电驱动车桥。

本发明进一步提供一种含有上述电驱动车桥的新能源汽车。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电驱动车桥，包括驱动电机和两个车桥半轴，两个所述车桥半轴同轴布置于所述驱动电机的转轴两端，所述转轴为中空轴，所述转轴内穿设有传动轴，所述传动轴两端分别与两个所述车桥半轴传动连接。

作为上述技术方案的进一步改进：其中一所述车桥半轴与所述转轴之间通过变速箱连接。

作为上述技术方案的进一步改进：其中一所述车桥半轴与所述转轴之间通过集成的减速箱和差速器连接。

作为上述技术方案的进一步改进：所述驱动电机的机壳两端设有螺纹孔，所述车桥半轴的壳体与所述机壳通过设于所述螺纹孔内的紧固件固定连接。

作为上述技术方案的进一步改进：两个所述车桥半轴的壳体和所述驱动电机的机壳上穿设有连接螺杆，所述连接螺杆的两端设有紧固螺母。

作为上述技术方案的进一步改进：所述机壳内设有冷却液流道。

作为上述技术方案的进一步改进：所述转轴与所述传动轴之间设有润滑层。

一种新能源汽车，包括上述的电驱动车桥。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明公开的电驱动车桥，将两个车桥半轴同轴布置于驱动电机的转轴两侧，驱动电机的转轴采用中空轴，中空轴内穿设有传动轴，传动轴与车桥半轴传动连接，简化了电驱动桥系统结构，驱动电机的驱动转矩能够分配到驱动电机和车桥半轴的两侧，提高了系统传动效率，且车桥整体集成化程度高，重量轻、体积紧凑，为电驱动车桥专用车领域的推广应用提供了良好的解决方案。

本发明公开的新能源汽车，包含上述的电驱动车桥，因而同样具有上述优点。

附图说明

图1是本发明电驱动车桥实施例一的结构示意图。

图2是本发明实施例一中的驱动电机的结构示意图。

图3是本发明电驱动车桥实施例二的结构示意图。

图4是本发明实施例二中的驱动电机的结构示意图。

图中各标号表示：1、转轴；2、驱动电机；3、机壳；5、冷却液流道；8、螺纹孔；9、连接螺杆；10、车桥半轴；11、变速箱；12、紧固件；13、传动轴；14、紧固螺母。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例一