[发明专利]一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环

说明书

本发明实施例公开了一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环，所述浮动密封环的对置端面平齐，并将对置端面全部作为密封面，密封面为圆环形，并在其中至少一个对置端面上开设有储油槽，储油槽用于吸纳、存储润滑油。本发明的一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环通过储油槽来取代现有的对置端面上的锥形间隙，增大了亮带的宽度，使得密封面压紧力向内侧移动，缩小了与轴向压紧力之间的弯矩，降低了密封面弯曲形变量，降低了密封面的实际接触面积减小的程度，减小了单位压强增大的幅度，有效避免了密封面压紧力超过油膜所能承受的极限压力，导致油膜受到破坏产生干摩擦的情况出现，延长了浮动密封环的使用寿命。

技术领域

本发明涉及浮动油封技术领域，尤其涉及一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环。

背景技术

请参见图1，图1是现有的浮动密封副的结构示意图。根据中华人民共和国工业和信息化部在2014年5月6日发布，并于2014年10月1日实施的中华人民共和国浮动油封行业标准JB/T8293-2014所记载内容。浮动密封环轴向截面呈马鞍形，由铁合金材料制成的浮动式对置端面密封环。对置端面上的密封带(亮带)，两个浮动密封环相互紧贴的对置端面称为密封面，也称为亮带。对置端面上的锥形间隙，有助于润滑油导入亮带。O形圈为轴向截面为圆形而截面直径较粗的橡胶环。它与浮动密封环配套使用，受轴向压缩后产生变形而储有弹性能量，促使两个浮动密封环的密封面产生压紧力。浮封座，含有一个内锥面、起到托住O形圈与浮动密封环并使两者在空间保持一定位置的座腔，分装在2个不同零件上，用轴向装配尺寸保证O形圈在其内锥面与浮动密封环的背锥面共同作用下压缩变形，产生密封面的压紧力。浮动密封环需成对使用，一个随旋转动件旋转，另一个相对静止。

由于对置端面上的锥形间隙结构的存在，导致O形圈产生的轴向压紧力F₁与亮带上产生的反作用力F₂不在同一条直线上，产生弯矩M，如图2所示。导致截面强度相对最低的密封面弯曲变形，产生F₂向内侧移动直至与F₁平衡为止的趋向。亮带在公称外径端分离形成豁口，如图3所示，使理想的平面与平面构成的摩擦副演变成弧面与弧面构成的摩擦副，即线与线之间形成的高副，密封面的实际接触面积减小，单位压力增大。当密封面压紧力F₂超过油膜所能承受的极限压力，油膜受到破坏产生干摩擦，加速磨损，缩短浮动密封环的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环，解决现有技术中由于对置端面上的锥形间隙结构的存在，导致密封带受到弯矩作用发生变形，影响浮动密封环使用寿命的技术问题。

为了达到上述技术目的，本发明实施例提供了一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环，该浮动密封环的对置端面平齐，并将对置端面全部作为密封面，密封面为圆环形，并在其中至少一个对置端面上开设有储油槽，储油槽用于收纳、存储润滑油。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环通过储油槽来取代现有的对置端面上的锥形间隙，增大了亮带的宽度，使得密封面压紧力向内侧移动，缩小了与轴向压紧力之间的弯矩，降低了密封面弯曲形变量，降低了密封面的实际接触面积减小的程度，减小了单位压强增大的幅度，有效避免了密封面压紧力超过油膜所能承受的极限压力，导致油膜受到破坏产生干摩擦的情况出现，延长了浮动密封环的使用寿命。

附图说明

图1是现有的浮动密封副的结构示意图；

图2是现有的浮动密封副的受力分析示意图；

图3是现有的浮动密封副的受力形变的示意图；

图4是本发明提供的一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环第一实施例的正视图；

图5是本发明提供的一种在密封面上设置储油槽的浮动密封环的受力分析示意图。