[发明专利]一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台

说明书

本发明公开了一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台，包括有选换档机构和负载模拟机构，选换档机构上连接有一传动轴，传动轴由高低温箱侧面穿入高低温箱内并与换档器连接，传动轴在选换档机构的作用下进行移动或旋转，实现对换档器进行选档或换档；负载模拟机构包括一拉索总成和与拉索总成一端连接的负载模拟组件，拉索总成另一端由高低温箱侧面穿入高低温箱内并与换档器的输出端连接；本发明的目的汽车换档操纵高低温可靠性试验台，通过设计更优更合理的选换档机构和负载模拟机构，从而改变现有技术中高低温箱上开设的槽口，以减小高低温箱在工作时出现的密封问题，以保证本汽车换档操纵高低温可靠性试的正常进行，降低实验误差。

技术领域

本发明属于汽车结构部件实验设备领域，更具体的说涉及一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台。

背景技术

汽车的换挡操作机构又名换挡器、换挡总成，换挡器分为手动和手自一体，乘用车、轻卡、重卡等都有安装。用于驾驶员在行驶过程中，对汽车的变速箱进行变速控制，换挡器一般有两个主要功能，即选档和换挡。选档和换挡的操作方式是用手扳动手柄，连接手柄的换档手柄4会带动下面的球头转动，从而带动下面的选档和换挡拉索或硬轴动作。换档手柄4是一个杠杆省力的结构，球头就是杠杆的支点。

汽车换挡操纵高低温可靠性试验台依据《汽车变速换挡操纵装置性能要求及台架试验方法》技术要求的相关条款进行设计，对汽车选换档器机构耐久寿命(常温及-40℃—120℃高低温)进行测试。对检测结果进行产品合格与否判断，输出数据报表并自动存储，数据报表可导入Excel表格进行编辑、拷贝、存储。

汽车换挡操作机构(换挡器)在驾驶汽车中扮演着非常重要的角色，汽车挂不上档位，加减速失灵，高温环境磨损及低温环境卡滞，疲劳寿命不达标等，都是致命的问题，故换挡器的高低温耐久试验就显得非常重要了。

汽车换挡操纵高低温可靠性试验台难点是因为要做高低温试验，故换挡器需要安装在高低温箱内，试验才能进行。而一些执行机构和传感器之类都需要安装到高低温箱外部。因此需要在高低温箱上开一个口子，用于连接换挡器和执行机构。

目前试验台一般都采用二维移动平台作为换挡器的选换挡操作。即电机带动二维移动平台移动，滑块带动一个连板，把连板伸入高低温箱内，连板上固定一个可上下滑动的Z轴连接换挡器手柄。如此在二维移动平台的工作过程中，需要将高低温箱的侧面开一个水平方向的槽口。连板在槽口内水平方向移动，槽口存在密封的问题，槽口的密封方式有采用硅胶软体材料填充方式，可移动盖板方式等。但是由于槽口尺寸太大，且连板需要移动。所以密封效果非常不好，高低温箱能耗很大，甚至达不到设定的温度。不能满足试验时的温度要求。

现有技术中也有把二维移动平台安装在高低温箱的顶部，或是直接采用机器手，在高低温箱的顶部开一个很大的孔，再一个开有小孔的盖板封顶，在盖板小孔里穿入Z轴，Z轴一端连接换挡器手柄，另一端连接二维移动平台。这种方式同样也存在密封问题。

再有在实验中用到的换挡器的模拟负载，目前的模拟负载大致可分为三种方式：一是砝码配重，即在换挡器的输出端，通过钢丝绳和滑轮机构悬挂配重砝码，这种方式成本低，负载恒定不变，因为车辆行驶过程中换挡器连接的变速箱负载力，是不规则多变的。二是弹簧负载，通过压缩弹簧机构或是拉伸弹簧作为换挡器的模拟负载，这个方式成本低，负载力是递增的，负载力大小由弹簧系数决定。同样也满足不了负载的任意变化问题。三是采用磁粉阻尼加载，将换挡器拉索或硬轴连接在磁粉阻尼装置上，通过对磁粉阻尼器的电流控制，来改变负载力的大小，相对前两个方式，磁粉阻尼加载程控性有所改善，但缺点是工作过程中磁粉易发热失效，寿命不长，加载力不准确，程控存在滞后性等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台，通过设计更优更合理的选换档机构和负载模拟机构，从而改变现有技术中高低温箱上开设的槽口，以减小高低温箱在工作时出现的密封问题，以保证本汽车换档操纵高低温可靠性试的正常进行，降低实验误差。