[发明专利]一种车用重力转化动能的装置

说明书

本发明公开一种车用重力转化动能的装置，包括单级飞轮，所述单级飞轮的外部套设有外齿圈；所述外齿圈与所述单级飞轮之间啮合有多个行星齿轮，所述行星齿轮的中心轴上固接有连接杆，所述连接杆的顶部固接有坐板；所述连接杆的中心线偏离所述单级飞轮的中心线；所述单级飞轮的中心通过轴承套接有固定轴，所述固定轴与车体框架固接；所述固定轴贯穿所述轴承、两端对称固接于车体框架上；所述行星齿轮均匀分散于所述单级飞轮和外齿圈之间的空间；所述坐板与所述连接杆垂直设计，所述连接杆上设有减震装置。本发明将重力从坐板经连接杆传递到行星齿轮，使其转动，进而带动外齿圈和内部的单级飞轮转动，将重力转化为动能，节省人力物力。

技术领域

本发明涉及扭矩驱动技术领域，具体为一种车用重力转化动能的装置。

背景技术

现有的轮子主要靠外加动力实现运转，在使用过程中需要不断的提供人力或者机械力使其维持运动，这个过程需要消耗大量的人力、物力。

地球上物体拥有丰富的重力势能，重力势能是物体因为重力作用而拥有的能量，如果能将重力势能转化为动能供轮子驱动、行驶，必将节省大量的人力、物力，对生产、生活产生积极的影响。

发明内容

为解决以上现有问题，本发明提供一种车用重力转化动能的装置。本发明通过以下技术方案实现。

一种车用重力转化动能的装置，包括单级飞轮，所述单级飞轮的外部套设有外齿圈；

所述外齿圈与所述单级飞轮之间啮合有多个行星齿轮，所述行星齿轮的中心轴上固接有连接杆，所述连接杆的顶部固接有坐板；

所述连接杆的中心轴线偏离所述单级飞轮的竖直中心线；

所述单级飞轮的中心通过轴承套接有固定轴，所述固定轴与车体框架固接。

优选的，所述固定轴贯穿所述轴承、两端对称固接于车体框架上。

优选的，所述行星齿轮均匀分散于所述单级飞轮和外齿圈之间的空间，。

优选的，所述行星齿轮设为十二个。

优选的，所述坐板与所述连接杆垂直设计。

更优选的，所述连接杆上设有减震装置，所述减震装置为减震弹簧，所述减震弹簧套接在所述连接杆外部，所述减震弹簧顶部与所述坐板固接、底部与所述行星齿轮的中心轴固接。

本发明的有益效果：

本发明一种车用重力转化动能的装置将重力从坐板经连接杆传递到行星齿轮，使其转动，进而带动外齿圈和内部的单级飞轮转动，将重力转化为动能，节省人力物力。

附图说明

图1为本发明一种车用重力转化动能的装置的整体结构示意图。

其中：1.单级飞轮；2.轴承；3.固定轴；4.行星齿轮；5.中心轴；6.外齿圈；7.连接杆；8.坐板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作更为详细、完整的说明。

一种车用重力转化动能的装置，包括单级飞轮1，所述单级飞轮1的外部套设有外齿圈6；所述外齿圈6与所述单级飞轮1之间啮合有多个行星齿轮4，所述行星齿轮4的中心轴5上固接有连接杆7，所述连接杆7的顶部固接有坐板8；所述连接杆7的中心轴线偏离所述单级飞轮1的竖直中心线；所述单级飞轮1的中心通过轴承2套接有固定轴3，所述固定轴3与车体框架固接。

进一步的，所述固定轴3贯穿所述轴承2、两端对称固接于车体框架上；所述行星齿轮4均匀分散于所述单级飞轮1和外齿圈6之间的空间；所述行星齿轮4设为十二个。