[发明专利]一种机车高压绝缘检测子系统

说明书

本发明涉及机车绝缘检测技术领域，尤其涉及一种机车高压绝缘检测子系统，包括输入输出控制模块、主电源模块、辅助电源模块、逆变电源模块、信号检测模块、CPU模块、通讯模块、人机交互显示模块、信号检测切换模块和输入输出接口模块，输入输出接口模块中的输入端与外部系统110VDC相连接，输出端与机车高压互感器连接，所属外部系统110VDC电源有两路控制电路，一路经过辅助电源转换,为信号检测模块，CPU模块，通讯模块，人机交互显示模块提供电源，另一路通过主电源模块及逆变模块产生一路150V的交流信号，信号检测模块和CPU模块判断弓网是否升弓。该高压绝缘检测子系统不会应自身故障而影响机车正常运行，可以进行多路互感器绝缘检测，减少成本。

技术领域

本发明涉及机车绝缘检测技术领域，尤其涉及一种机车高压绝缘检测子系统。

背景技术

近年来，电气化铁路发展异常迅速，全路营运里程已达到近两万多公里，并且今后还将以更快的速度发展，但是对电气化铁路相关设备的检测却非常落后，特别是对电力机车受电弓及车顶设备的检测，检测效率低、精度低、准确性差、检测项目单一、非在线式等。

随着机车上的高压互感器增多，每一台高压互感器配置一台高压绝缘检测设备，增加了维护成本和物料成本。因此，开发检测效率高、精度高、准确性高的机车高压绝缘检测子系统尤为必要。

现有的车顶绝缘监测主要有2种方法，一种是由作业人员上车顶使用兆欧表直接进行测量。另一种是通过安装在车内的车顶绝缘检测装置进行检测。

上述第一种方法简单，但不方便也不安全。第二种方法将蓄电池的直流电转化为正弦交流电加到高压互感器的二次侧，从而使高压互感器的一次侧感应出25kV高压电模拟弓网在线电压，测试人员通过显示屏进行查看，判断机车车顶绝缘状态。该方法简单安全，但存在机车检测线缆与高压互感器相连接，没有断开，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种机车高压绝缘检测子系统机车，该高压绝缘检测子系统不会应自身故障而影响机车正常运行，可以进行多路互感器绝缘检测，减少维护成本和物料成本。

本发明的技术方案是构造一种机车高压绝缘检测子系统，包括输入输出控制模块、主电源模块、辅助电源模块、逆变电源模块、信号检测模块、CPU模块、通讯模块、人机交互显示模块、信号检测切换模块和输入输出接口模块，所述输入输出接口模块中的输入端与外部系统110VDC相连接，输出端与机车高压互感器连接，所属外部系统110VDC电源有两路控制电路，其中一路经过辅助电源转换,为信号检测模块，CPU模块，通讯模块，人机交互显示模块提供电源，另一路通过主电源模块及逆变模块产生一路150V的交流信号，所述信号检测模块和CPU模块判断弓网是否升弓，在不升弓的情况下，所述输入输出控制模块与外部高压互感器相连接，进行绝缘检测，在升弓状态下，所述输入输出控制模块与外部高压互感器断开，并通过人机交互显示模块、通讯模块向操作人员及机车主机发送报警信息。

优选地，所述输入输出接口模块中的输入端与外部系统110VDC相连接，输出端与机车高压互感器连接，所属外部系统110VDC电源有两路控制电路，其中一路经过辅助电源转换,为信号检测模块，CPU模块，通讯模块，人机交互显示模块提供电源，另一路通过主电源模块及逆变模块产生一路150V的交流信号。

优选地，所述机车高压互感器设置有两个以上，并与相应的检测信号线相连接，所述信号检测切换模块进行信号切换，所述人机交互换显示模块显示相应信息，并通过通讯模块向操作人员及机车主机发送信息。

本发明还提供一种机车高压绝缘检测子系统，系统工作流程包括以下步骤：

S1：开关按钮启动；