[发明专利]一种双通道多功能集成刹车装置

权利要求书

1.一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括：壳体，设置在壳体上表面的第一压力伺服阀和第二压力伺服阀，设置在壳体左右两侧的第一液压保险和第二液压保险，以及设置在壳体上表面的第一压力传感器和第二压力传感器，且所述第一压力传感器位于第一伺服阀的后方，所述第二压力传感器位于第二伺服阀的后方；

所述第一压力传感器通过第一油滤组件安装第一刹车管嘴，所述第二压力传感器通过第二油滤组件安装第二刹车管嘴；

所述第一压力伺服阀、第二压力伺服阀、第一液压保险、第二液压保险分别通过对应的管路与设置在所述壳体内部的电磁阀和液控单向阀连通。

2.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，

所述第一压力传感器设置在第一液压保险的出口与第一油滤组件的中间，所述第二压力传感器设置在第二液压保险的出口与第二油滤组件的中间。

3.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，

所述壳体上表面设置有圆形凸台，所述电磁阀安装在所述圆形凸台内部，且所述电磁阀位于第一压力传感器和第二压力传感器之间。

4.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，

所述壳体外廓尺寸的长宽高依次为136mm、146mm、55mm，所述刹车模块外廓尺寸的长宽高依次为210mm、203.2mm、131.4mm。

5.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，所述刹车装置还包括设置在壳体内部的单向阀、第一转换阀和第二转换阀；

所述第一压力伺服阀的进油口与液控单向阀的回油口连接，所述第一压力伺服阀的刹车口与第一转化阀的一端进油口相连，所述第一压力伺服阀的回油口与单向阀的进油连接；

所述第二压力伺服阀的进油口与液控单向阀的回油口连接，所述第二压力伺服阀的刹车口与第二转化阀的一端进油相连，所述第二压力伺服阀的回油口与单向阀的进油连接；

所述第一液压保险的进油口与第一转换阀的回油口连接，所述第一液压保险的出油口接左刹车装置；

所述第二液压保险的进油口与第二转换阀的回油口连接，所述第二液压保险的出油口接右刹车装置。

6.根据权利要求5所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，所述第一转换阀、所述第二转换阀均分别包含两个进油端口和一个回油口；

所述第一转换阀的一端进油口与第一压力伺服阀的刹车口连接，所述第一转换阀的另一端进油口与应急系统供油口连接，所述第一转换阀的回油口与第一液压保险的进油口连接；

所述第二转换阀的一端进油口与第二压力伺服阀的刹车口连接，所述第二转换阀的另一端进油口与应急系统供油口连接，所述第二转换阀的回油口与第二液压保险的进油口连接。

7.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，

所述电磁阀的进油口与正常供油连接，所述电磁阀的控制口与液控单向阀的控制腔连接，所述电磁阀的回油口与单向阀的进油连接。

8.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，

液控单向阀的进油口与正常供油连接；

单向阀回油口与刹车系统回油连接。

9.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，

所述第一压力传感器的进油口与第一液压保险的回油口连接，所述第二压力传感器的进油口与第二液压保险的回油口连接。

10.根据权利要求1所述的一种双通道多功能集成刹车装置，其特征在于，所述刹车装置还包括：第三油滤组件和第四油滤组件；

所述第三油滤组件安装在应急供油管嘴内部，所述第四油滤组件安装在正常供油管嘴的内部。