[发明专利]一种雷达车载系统驾驶舱车门的电磁防护方法及车门在审

专利信息
申请号: 202010321919.6 申请日: 2020-04-22
公开(公告)号: CN111319435A 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 王永胜;边永亮;李伟;郭文卿;王富强;张少波 申请(专利权)人: 中国电子科技集团公司第三十三研究所
主分类号: B60J10/86 分类号: B60J10/86;H05K9/00;B05D5/12
代理公司: 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 代理人: 申绍中
地址: 030032 山西*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 一种 雷达 车载 系统 驾驶舱 车门 电磁 防护 方法
【权利要求书】:

1.一种雷达车载系统驾驶舱车门的电磁防护方法,其特征在于:

S1、对门体内侧进行打磨,打磨形成导电连接带;

S2、对打磨部位进行清洁,清洁后喷涂导电漆;

S3、在喷涂导电漆区域安装至少两种不同类型的电磁密封条,电磁密封条之间首尾相连形成封闭的密封环。

2.根据权利要求1所述的一种雷达车载系统驾驶舱车门的电磁防护方法,其特征在于:在车门电磁密封条位置涂抹水性溶剂,关闭车门;开门并勾画出在门框上留有的水印轮廓;在门框有水印轮廓区域内车体漆层打磨、清洁、喷涂导电漆。

3.根据权利要求1所述的一种雷达车载系统驾驶舱车门的电磁防护方法,其特征在于:电磁密封条包括三种类型,分别为π1型电磁密封条、π2型电磁密封条和Ω型电磁密封条;π1型电磁密封条和π2型电磁密封条的结构均包括平直部以及设置在平直部上的Y型部,平直部与Y型部之间形成第一开口;π2型电磁密封条的第一开口大于π1型电磁密封条的第一开口,π2型电磁密封条Y型部的开口小于π1型电磁密封条Y型部的开口。

4.根据权利要求3所述的一种雷达车载系统驾驶舱车门的电磁防护方法,其特征在于:车门内侧上部设置的为π2型电磁密封条,车门内侧两端设置的为π1型电磁密封条,车门内侧下部的设置的为Ω型电磁密封条。

5.根据权利要求1所述的一种雷达车载系统驾驶舱车门的电磁防护方法,其特征在于:在门侧周边距离翻边4-8mm处,向门内侧打磨5-9mm宽的导电连接带。

6.根据权利要求1所述方法的一种雷达车载系统驾驶舱车门,其特征在于:包括车门门体以及设置在车门门体内侧的电磁密封环,所述电磁密封环包括至少两种不同类型的电磁密封条,电磁密封条之间首位相连形成封闭的环状;电磁密封条通过导电胶与车门内侧固定。

7.根据权利要求6所述一种雷达车载系统驾驶舱车门,其特征在于:所述电磁密封环包括π1型电磁密封条、π2型电磁密封条和Ω型电磁密封条,π1型电磁密封条和π2型电磁密封条的结构均包括平直部以及设置在平直部上的Y型部,平直部与Y型部之间形成第一开口;π2型电磁密封条的第一开口大于π1型电磁密封条的第一开口,π2型电磁密封条Y型部的开口小于π1型电磁密封条Y型部的开口。

8.根据权利要求7所述一种雷达车载系统驾驶舱车门,其特征在于:所述π2型电磁密封条固定在车门内侧上部,所述Ω型电磁密封条固定在车门内侧下部,所述π1型电磁密封条设有两个,分别固定在车门内侧两端。

9.根据权利要求6至8中任一项所述一种雷达车载系统驾驶舱车门,其特征在于:车门门体的铰链处设置有金属软编织防波套。

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