[发明专利]压气机单元体快速排故装置和工艺

说明书

本发明提供一种压气机单元体快速排故装置和工艺，用于在试验台上打开压气机单元体前静子的对开机匣，快速排除压气机转子或静子上的局部故障。该压气机单元体包括前静子机匣和后静子机匣，前静子机匣包括对开的上机匣和下机匣，分别与后静子机匣之间通过周向安装边连接，上机匣和下机匣之间通过轴向安装边连接，该压气机单元体快速排故装置包括：固定座，具有水平支座和垂直支座；垂直引导销，固定在水平支座上，用于穿过上机匣和下机匣的轴向安装边上的轴向连接孔，以引导上机匣打开；水平定位销，固定在垂直支座上，用于插入周向安装边上的周向连接孔；其中，垂直引导销和水平定位销中的至少一方与固定座之间的固定为可拆卸地固定。

技术领域

本发明涉及航空发动机试验技术领域，具体涉及一种压气机单元体快速排故装置和工艺。

背景技术

航空发动机由风扇单元体、核心机单元体、低压涡轮单元体及外部附件与管路单元体四大部分组成，核心机单元体又可分为压气机单元体、燃烧室单元体、高压涡轮单元体等几个子单元。如图1所示，发动机压气机单元体100的前端与风扇200连接，后端与燃烧室300连接，压气机单元体100主要由静子1和转子2两大部分构成，其中静子分为前静子3和后静子4。前静子3和后静子4之间通过螺纹紧固件连接。前静子3采用对开式的上、下机匣结构，上机匣和下机匣之间通过螺纹紧固件连接。为保证压气机具有良好的性能，压气机的转子1和静子2之间的径向间隙101与轴向间隙102的设计值均较小，因此在压气机安装和拆卸时，需格外注意，避免转子和静子之间发生刮碰，导致零件损伤。

发动机的常规分解模式是将发动机分解成前述四大单元体后，再进行下一层级的分解，直至分解到零件级。发动机在试车(试验)过程中可能会发生振动，转子和静子之间可能会发生碰磨，通常可以通过孔探检查的方式，观察压气机转子和静子的碰磨情况。若故障问题较小，如压气机的叶片出现卷边或小掉块等现象，需要进行修理，防止故障进一步恶化。此种情况下，如按常规模式分解，则发动机需下试验台，分解周期较长，操作较为复杂；如在试验台上进行分解，则由于试验台上压气机静子无法精准定位，容易使转子和静子之间发生刮碰，导致零件损伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压气机单元体快速排故装置和工艺，用于在试验台上打开压气机单元体前静子的对开机匣，快速排除压气机转子或静子上的局部故障。

为实现所述目的的压气机单元体快速排故装置，该压气机单元体包括前静子机匣和后静子机匣，所述前静子机匣包括对开的上机匣和下机匣，所述上机匣、所述下机匣分别与所述后静子机匣之间通过周向安装边连接，所述上机匣和所述下机匣之间通过轴向安装边连接，所述压气机单元体快速排故装置包括：固定座，具有水平支座和垂直支座；垂直引导销，固定在所述水平支座上，用于穿过所述上机匣和所述下机匣的轴向安装边上的轴向连接孔，以引导所述上机匣打开；水平定位销，固定在所述垂直支座上，用于插入所述周向安装边上的周向连接孔；其中，所述垂直引导销和所述水平定位销中的至少一方与所述固定座之间的固定为可拆卸地固定。

在所述的压气机单元体快速排故装置的一个或多个实施方式中，所述固定座的所述水平支座具有垂直连接孔；所述垂直引导销包括垂直连接段和引导段，所述垂直连接段的外径不大于所述垂直连接孔的孔径，所述引导段的外径大于所述垂直连接孔的孔径，在所述垂直连接段和所述引导段的交界处形成垂直定位轴肩；所述垂直连接段与所述垂直连接孔配合并通过螺纹连接结构连接紧固。

在所述的压气机单元体快速排故装置的一个或多个实施方式中，所述垂直引导销的一端可拆卸地固定在所述水平支座上，所述垂直引导销的另一端具有切边。

在所述的压气机单元体快速排故装置的一个或多个实施方式中，所述固定座的所述水平支座上设置至少两个所述垂直引导销。