[发明专利]一种顶棚式光伏道路

说明书

本发明公开了一种顶棚式光伏道路，包括路网，所述路网上安装顶棚，所述顶棚上设有光伏板，所述光伏板与水平面呈夹角设置。本发明将光伏顶棚安装在路网上，不用额外去砍伐森林、荒废农田（既不破坏原有生态，又不影响农业生产），光伏顶棚发电和路面上车辆行驶，互不影响；并且光伏顶棚的造价远低于光伏路面的造价，同时光伏顶棚比光伏路面更耐用，发电效率更高，更具有商业价值。

技术领域

本发明涉及光伏太阳能技术领域，尤其是涉及一种顶棚式光伏道路。

背景技术

世界经济越发展，对能源的需求就越旺盛，且对环境污染大的石油、煤炭等化石能源也日渐枯竭，全世界都把解决能源危机的希望寄托在更清洁的可再生能源上，但风能、潮汐能、水能等均具有季节性，很难持续稳定的满足需求；而核能又由于有一定的安全隐患，让人心有余悸；唯一能有规律持续提供的就是光伏太阳能。由于太阳能的单位能量密度极低（每平方水平采光面积每天的发电量，在600w左右)，用光伏发电完全替代火力发电就必须有建设足够面积的光伏发电场。近几十年，在光伏企业推动和政府支持下，尝试了各种方法，如光伏路灯，光伏扶贫，分散式百兆瓦级光伏电站等，通过这些尝试得到了许多经验教训。如：光伏路灯，中看不中用，效率不高；山区小型扶贫光伏电站及分散式光伏电站的设计，均需砍伐森林或荒废农田，破坏其原有的生态及农业生产，经济及社会效益不大；国内外有识之士均把目光投向了高速公路的路面，把电池板安装在高速公路的路面上，只要电池板上没有车辆遮挡光线时即可发电，既不用荒废农田、破坏生态，又能大量生产清洁电能。

光伏路面就是利用现有的公路的太阳光能发电。目前德国，美国，中国山东，中国上海等地已有部分试验路段在试验，虽能利用路面获得的阳光发电，但这种把光伏电池板铺在高速路面的做法仍不具有商业应用前景，仍有如下缺点：

首先是装在路面下的电池板易损坏，重型汽车的碾压下20cm（甚至更厚的）厚的混凝土路面都会被压坏，那么区区2~3厘米厚的玻璃板又怎能保证完好无损。如果要保证足够的强度，势必要对光伏电池板加厚，电池板上玻璃层越厚，其透光率和发电率将大大降低，同时成本也会大幅增加；其次是这种光伏路面，为了提高它的强度，国内外每平米的造价约人民币1.3-4.0万元，折合单位发电成本已达到火力发电的几十倍，没有半点商业价值；

另外，汽车在铺了电池板的路面上移动时，必然会遮挡一部分光线，地面还有树叶垃圾等，必然会造成光伏电池发电效率低下，增加单位发电成本；

再有就是，光伏路面为了要保证车辆通行，只能水平安装在路面，不能保证最佳入射角，大大降低了光伏电池的发电效率；

还有就是路面高温雨雪冰冻，及除冰撒盐都会对光伏路面及周边腐蚀伤害，增加路面养护成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种顶棚式光伏道路，通过在路网的上方设置顶棚，将光伏板设在在顶棚上，使得光伏顶棚的造价远低于光伏路面的造价，同时光伏板有一定倾斜角，具有一定的自净能力，光照时间充足，发电效率更高，更具有商业价值。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种顶棚式光伏道路，包括路网，所述路网上安装顶棚，所述顶棚上设有光伏板，所述光伏板与水平面呈夹角设置。

进一步，所述光伏板与水平面的夹角为5°~60°。

进一步，所述顶棚包括支柱和支架，所述支柱安装在路网的两侧，支柱内设有排水管，所述支架安装在支柱上，支架上设有光伏组板，所述光伏组板包括多个所述光伏板。

进一步，所述光伏板与水平面的夹角为15°~60°，所述光伏板的安装呈北面高南面低的坡面结构。

进一步，所述光伏组板呈纵横方向排列，横向方向上，所述光伏板与支架连接的一侧设有第一排水槽，纵向方向上，相邻光伏组板之间设有第二排水槽。