[发明专利]一种卡箍锁紧用扁头螺栓加工方法在审
申请号: | 202010326414.9 | 申请日: | 2020-04-23 |
公开(公告)号: | CN111545996A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 刘涛;邱廷贵;李佳;林燚;陈代红;徐贵庆;高敏;张孝益;杜涛;陈佳威 | 申请(专利权)人: | 成都迈特航空制造有限公司 |
主分类号: | B23P15/00 | 分类号: | B23P15/00 |
代理公司: | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人: | 叶明博 |
地址: | 610000 四川省成都市*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 卡箍锁紧用扁头 螺栓 加工 方法 | ||
本发明公开了一种卡箍锁紧用扁头螺栓加工方法,工艺路线安排合理,螺栓采用两次塑形成型,保留原材料金属流线,提高了螺栓头部与杆部结合处的连接强度,从而提高扳拧力矩;杆部尾端的半空心翻铆孔为退火状态,有利于保证产品翻铆质量;冷镦和冲压成型工序涉及的模具简单,制造容易,且加工速度快,减少加工周期,从而降低生产成本。
技术领域
本发明涉及螺栓加工技术领域,尤其涉及一种卡箍锁紧用扁头螺栓加工方法。
背景技术
目前几乎所有的设备上都具备电气部分,这些电气部分中有许多的连接导线,特别是航空飞行器。它们的工作环境特别恶劣,要受到不同温度的考验和剧烈的振动,为了保证电路可靠性,需要使用卡箍将连接导线的线束扎紧并固定可靠。
如图1所示,卡箍锁紧用扁头螺栓头部为圆形扁头,且头部设置有锁丝孔,杆部为全螺纹,杆部尾部为翻铆孔。现存在以下问题:
扁头螺栓的头部外圆尺寸和杆部直径尺寸相差较大,若采用机加去除余量方法,余量较多,加工周期长,材料利用率低;
扁头螺栓的头部为扳拧处,扳拧处要求能够承受一定的扳拧力矩,而杆部尾部为翻铆孔,对产品有一定的塑性要求,才能保证翻铆不裂,故扳拧处和翻铆孔强度不能一样。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种卡箍锁紧用扁头螺栓加工方法。
为了实现上述目的,本公开提供一种卡箍锁紧用扁头螺栓加工方法,包括以下步骤:
S1,备料;
S2,料体端部冷镦成球体结构;
S3,球化退火,去除冷镦工序的硬化作用;
S4,研磨抛光,去除零件外表面的尖边和毛刺;
S5,冲压零件端部的球体结构,保证的头部厚度尺寸和其外圆最小尺寸;
S6,车削头部外圆至成品要求的头部外圆尺寸;
S7,以头部外圆定位,在头部上钻锁丝孔;
S8,车削杆部尾端的翻铆孔;
S9,搓牙杆部外圆螺纹。
本发明的有益效果在于:
本发明涉及的卡箍锁紧用扁头螺栓加工方法,工艺路线安排合理,螺栓采用两次塑形成型,保留原材料金属流线,提高了螺栓头部与杆部结合处的连接强度,从而提高扳拧力矩;
杆部尾端的半空心翻铆孔为退火状态,有利于保证产品翻铆质量;
冷镦和冲压成型工序涉及的模具简单,制造容易,且加工速度快,减少加工周期,从而降低生产成本。
在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进:
可选地,S1中,备下的料为符合成品杆部直径尺寸的杆型坯料。
可选地,球体结构的体积等于成品头部体积的1.2倍。
可选地,球化退火后的硬度HB≤180。
可选地,在S6步骤后去除车削头部后的毛刺。
可选地,在S9步骤后进行电镀锌的表面处理。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本公开,但并不构成对本公开的限制。在附图中:
图1是本发明所述的扁头螺栓的结构简图,其中,a为正视图,b为俯视图;
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