[发明专利]一种提高DSRC射频通信效率的控制电路及其控制方法在审
申请号: | 202010327552.9 | 申请日: | 2020-04-23 |
公开(公告)号: | CN111555762A | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 赵振明 | 申请(专利权)人: | 国科微城市智能科技(南京)有限责任公司 |
主分类号: | H04B1/00 | 分类号: | H04B1/00;H04B1/04 |
代理公司: | 南京泰普专利代理事务所(普通合伙) 32360 | 代理人: | 窦贤宇 |
地址: | 211100 江苏省南京市江宁区麒*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提高 dsrc 射频 通信 效率 控制电路 及其 控制 方法 | ||
本发明涉及DSRC射频通信领域,尤其是一种提高DSRC射频通信效率的控制电路及其控制方法,包括:LC振荡模块用于DSRC电路产生高频正弦波信号,通过各种信号反馈方法使得这个不断被消耗的振荡信号被反馈放大,从而最终输出一个幅值跟频率比较稳定的信号;整形放大模块用于将DSRC射频通信信号整形放大,从而变换成同频方波信号,从而使输出信号更加稳定;信号输入模块用于将DSRC射频通信输入;射频调制模块用于把基带信号的频谱输送到较高的载波频率上,同时多个基带信号可以输送至多个不同的载波频率上,从而实现多路复用,从而提高传输效率;射频监测模块用于观察输出的射频信号,从而可以保证DSRC射频通信信号的频率稳定;本发明更好的稳定射频信号频率稳定。
技术领域
本发明涉及DSRC射频通信领域,尤其是一种提高DSRC射频通信效率的控制电路及其控制方法。
背景技术
随着汽车各种功能集成化、多样化的发展,对于车内信息传输、通讯网络的要求也逐渐提高;而通过传统的物理连接,显然无法实现车辆所有部件的入网;因此,车载无线通讯技术便成了行之有效的解决方案;车载无线通讯技术是将汽车技术、电子技术、计算机技术、无线通讯技术紧密结合,整合各种不同的应用系统而产生的一种新型技术。
车载无线通讯技术是将汽车技术、电子技术、计算机技术、无线通讯 技术紧密结合, 整合各种不同的应用系统而产生的一种新型技术, 主要实现汽车状况时检测、车内无线移动办公、GPS全球位、汽车行驶导航、车辆指挥调度、环境数据采集、车内娱乐等功能。
现有技术中的DSRC射频通信在工作中,信号频率不稳定,频率波形上下波动非常大,且电路内部的振荡信号会不断被消耗,从而输出的幅值跟频率差距很大,从而设备工作不稳定,且在传输中,信号的基带频谱无法实现一对多的工作方式,从而降低工作效率。
发明内容
发明目的:提供一种提高DSRC射频通信效率的控制电路及其控制方法,以解决上述问题。
技术方案:一种提高DSRC射频通信效率的控制电路,包括:
LC振荡模块用于DSRC电路产生高频正弦波信号,通过各种信号反馈方法使得这个不断被消耗的振荡信号被反馈放大,从而最终输出一个比较稳定的信号;
整形放大模块用于将DSRC射频通信信号整形放大,从而变换成同频方波信号,从而使输出信号更加稳定;
信号输入模块用于将DSRC射频通信输入;
射频调制模块用于把基带信号的频谱输送到较高的载波频率上,同时多个基带信号可以输送至多个不同的载波频率上,从而实现多路复用,从而提高传输效率;
射频监测模块用于观察输出的射频信号,从而可以保证DSRC射频通信信号的频率稳定。
在一个实施例中,LC振荡模块包括:变压器TR2、电容C7、电阻R16、三极管Q6、电容C8、电阻R14、电容C9、电阻R15;其中,所述变压器TR2的正极输出端同时与所述电容C7的一端和所述电阻R16的一端连接,所述变压器TR2的负极输出端同时与所述电容C7的另一端和所述三极管Q6的集电极连接,所述三极管Q6的基极同时与所述电阻R16的另一端、所述电容C8的一端和所述电阻R15的一端连接,所述三极管Q6的发射极同时与所述电阻R14的一端和所述电容C9的一端连接,所述电阻R14的另一端同时与所述电容C9的一端和所述电阻R15的另一端连接。
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