[发明专利]轨道交通扣件的冲击衰减测试方法

说明书

本发明公开了一种轨道交通扣件的冲击衰减测试方法，包括：对被测扣件固定的钢轨轨头和参考扣件固定的钢轨轨头分别加载多次冲击载荷；分别采集钢轨、轨枕、道床和距道床边缘250mm处地面的振动加速度值；对加速度值进行时域分析，对比得到在整个有效频率范围内的减振特性；对加速度值进行频域分析，得到不同频段的减振特性。可以快速测试扣件的冲击的衰减情况，从时域和频域进行综合分析，可以准确的评价扣件的减震效果。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通的扣件的测试技术领域，具体地涉及一种轨道交通扣件的冲击衰减测试方法。

背景技术

有轨交通中的轨道需要使用轨道扣件固定，扣件由多个部件组成，用于确保钢轨固定于支撑结构上并保证在所要求的位置上，同时允许任何必须的垂向、横向和纵向位移。此组件包括将钢轨上的载荷分配到支撑结构上的组件，须防止对支撑结构的接触面的磨损，并保证与支撑结构之间的电绝缘。扣件包括简易扣件和分开式扣件，简易扣件为直接将钢轨固定于支撑结构(轨枕或道床板)上的扣件(可包括或不包括铁垫板)。分开式扣件为钢轨相对于铁垫板的固定与铁垫板相对于支撑结构(轨枕或道床板)的固定相互独立的扣件。扣件的结构和强度的变化都会影响其他零件的工作状态，因此需要对扣件产品的力学性能进行检测。

随着我国城市轨道行业的发展，新的轨道扣件产品层出不穷，目前我国城市轨道交通中轨道工程扣件产品行业缺少检测方法标准和方法难以统一的情况。

扣件产品的力学性能检测包括扣件组装疲劳试验、弹条扣压力检测、扣件纵向阻力测量等方面。但是目前的测试方法中并没有统一的扣件的冲击衰减的测试，因此无法得知扣件的减振效果，或者有些企业会通过一些简单的试验来粗略的估计扣件的减震效果，造成的结果就是无法准确的评价扣件的减震效果。本发明因此而来。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明的目的是：提供了一种轨道交通扣件的冲击衰减测试方法，可以快速测试扣件的冲击的衰减情况，从时域和频域进行综合分析，可以准确的评价扣件的减震效果。

本发明的技术方案是：

一种轨道交通扣件的冲击衰减测试方法，包括以下步骤：

S01：对被测扣件固定的钢轨轨头和参考扣件固定的钢轨轨头分别加载多次冲击载荷；

S02：分别采集钢轨、轨枕、道床和距道床边缘250mm处地面的振动加速度值；

S03：对加速度值进行时域分析，对比得到在整个有效频率范围内的减振特性；

S04：对加速度值进行频域分析，得到不同频段的减振特性。

优选的技术方案中，所述步骤S01中的冲击载荷的加载设备包括冲击锤，所述冲击锤设置在导轨内，所述冲击锤包括锤头和锤体，所述锤头在钢轨轨头正上方，所述锤头和锤体间设置有橡胶板，所述锤体与导轨间设置有挡块。

优选的技术方案中，所述锤头与轨头的高度为100mm，冲击锤的质量为50kg，在进行实验前，进行多次与落锤。

优选的技术方案中，所述步骤S03中的时域分析包括：

S31：绘制距道床边缘250mm处地面的振动加速度的时域波形样图；

S32：通过公式计算距道床边缘250mm处地面处的振动加速度级，式中，a为振动加速度值；a0为参考加速度值；

S33：根据被测扣件和参考扣件的振动加速度级，得到减震特性。

优选的技术方案中，所述步骤S04中的频域分析包括：

S41：绘制距道床边缘250mm处地面的振动加速度的频域分析功率谱图；

S42：进一步绘制其1/3倍频程中心频率的振动加速度级曲线；