[发明专利]密封构造、减速器以及密封构造的制造方法

说明书

本发明提供一种密封构造、减速器以及密封构造的制造方法。本发明的密封构造具备：第1构件；第2构件，其配置于所述第1构件的外周侧；密封构件，其配置于所述第1构件与所述第2构件之间，并与所述第2构件的内周面紧密接合；以及环状构件，其以与所述密封构件的内周侧接触的方式配置，并与所述第1构件的外周面紧密接合。

技术领域

本发明涉及一种密封构造、减速器以及密封构造的制造方法。

背景技术

存在使与马达轴等连结起来的输入轴的旋转减速而向输出轴输出的减速器(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中公开有一种摆动内接啮合型的减速器，其具有：内齿轮；齿数与内齿轮的齿数之间存在极少的齿数差的外齿轮；以及壳体，其收容内齿轮和外齿轮，该减速器输出内齿轮与外齿轮之间的相对旋转成分。

这种减速器具有用于抑制被封入到装置内部的油的漏出的密封构造。密封构造具有安装于输入轴并与输入轴的外周面滑动接触的密封构件。密封构件为了提高密封性而以使相对于输入轴的外周面接触的接触部(唇)朝向轴向的内侧(装置内部侧)的状态配置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4504899号公报

发明内容

发明要解决的问题

不过，若输入轴高速旋转，则存在输入轴与密封构件之间的滑动部发热而产生淤渣的情况。在该情况下，密封构件存在由于淤渣而损伤、密封性降低的可能性。因此，在产生了淤渣的情况下，需要更换密封构件。

然而，若将密封构件组装于装入到减速器的预定位置的输入轴，则存在密封构件被输入轴的外周面拖拽而未以既定的状态与输入轴的外周面接触的可能性。特别是在密封构件具有唇的情况下，存在唇被输入轴的外周面拖拽而成为向轴向的外侧卷缩的状态的可能性。因此，为了使更换后的密封构件以规定的状态与输入轴的外周面接触，需要用于将预先安装有密封构件的输入轴组装于减速器的复杂的构造和为了将密封构件安装于输入轴而拆装输入轴的工序。因而，对于现有技术的减速器，在能够容易地更换密封构件而谋求维护性的提高这样的点存在问题。

因此，本发明提供一种能够容易地更换密封构件的密封构造、减速器以及该密封构造的制造方法。

用于解决问题的方案

本发明的一技术方案的密封构造具备：第1构件；第2构件，其配置于所述第1构件的外周侧；密封构件，其配置于所述第1构件与所述第2构件之间，并与所述第2构件的内周面紧密接合；以及环状构件，其以与所述密封构件的内周侧接触的方式配置，并与所述第1构件的外周面紧密接合。

在本发明的一技术方案的密封构造中，通过将环状构件在密封构件之后相对于第1构件和第2构件组装，环状构件被插入密封构件与第1构件之间。因此，密封构件的内周部被环状构件向轴向的内侧拖拽。

由此，在减速器的装配时，即使在第1构件和第2构件组装到预定的位置的状态下组装密封构件，也能够将密封构件的内周部设为规定的状态。因而，不拆装第1构件和第2构件，就能够更换密封构件。因而，能够提供可容易地更换密封构件的密封构造。

在上述技术方案的减速器的密封构造中，也可以是，所述第1构件是输入轴构件，所述第2构件是齿轮架。

在上述技术方案的减速器的密封构造中，也可以是，所述密封构件呈环状。

在上述技术方案的减速器的密封构造中，也可以是，所述环状构件具备金属管和密封管。