[发明专利]一种摩托车油箱注油口焊接方法

说明书

本发明提供了一种摩托车油箱注油口焊接方法，固装在注油口焊接设备上，上部设有下压轴，中部设有回转台，下压轴内可转动的连接压紧机构，压紧机构包括下压头安装机构、下压头和压紧套，下压头与下压头安装机构固接，下压头为阶梯轴，压紧套套设在下压头大径轴上，回转台上固定安装主定位工装机构，包括定位板、电极、顶套和定位轴，定位板固装在回转台上，电极固装在定位板顶部，电极顶部与油箱外板相匹配，电极内套设顶套，顶套内穿设定位轴，顶套一侧设有楔形面，与注油口槽型口配合定位，顶套与电极之间形成环形腔，用于放置注油口，定位轴、顶套通过连接销与定位板固定连接，主定位工装机构后端还固定连接有辅助定位机构，用于对油箱尾部定位。

技术领域

本发明涉及油箱焊接技术领域，具体为一种摩托车油箱注油口焊接方法。

背景技术

摩托车油箱注油口焊接在生产中是比较关键的工序，油箱注油口WO法线角度、注油口的高度不仅影响到后面工序油箱锁的安装性能，也影响油箱锁安装后的美观。现有的常规注油口与油箱外板焊接后角度难以保证，单纯依靠主定位工装的3D型面与油箱外板配合以及注油口槽型口与顶套楔形面的改进设计只能保证油箱注油口法线角度控制在±3°内，并且常规注油口焊接虽然能实现焊接自动化，但是只是依靠压头重力压紧注油口，常规注油口焊接夹具(设备)中的压头不能实现通用化，不同的油箱结构以及注油口与油箱的焊接高度需要使用不同的压头压紧，成本高，通用性差，需要定期更换下压头，注油口与油箱外板焊接后注油口高度也仅能达到±1mm水平。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种摩托车油箱注油口焊接方法，通过改进现有的焊接装置，在现有的焊接装置上增加可调节式辅助定位装置，提高注油口与油箱外板焊接后的角度精度，由现有的±3°提高至±1°，改进焊接设备下压方式及压紧机构，提高注油口高度精度，实现高度精度由现有的±1mm提高至±0.2mm水平，通过设置压紧套，实现下压头一头多用，节约成本，提高使用效率。

本发明所述的一种摩托车油箱注油口焊接方法，通过固定安装在油箱注油口焊接设备上的焊接装置焊接，所述焊接设备的上部沿竖向设有下压轴，中部设有回转台，包括以下步骤：

步骤1：获取焊接装置，所述焊接装置包括压紧机构，主定位工装机构和辅助定位机构，所述压紧机构可转动的与下压轴连接，焊接时随回转台同步转动，压紧机构包括由上至下依次设置的下压头安装机构、下压头和压紧套，所述下压头顶部与下压头安装机构紧固连接，下压头下部为阶梯轴，压紧套套设在下压头的大径轴上，所述压紧套用于焊接时压紧注油口并调节注油口与油箱外板的焊接高度，所述主定位工装机构固定安装在回转台上，用于对油箱外板与注油口焊接进行定位，主定位工装机构包括定位板、电极、顶套和定位轴，所述定位板固定安装在回转台上，电极固定安装在定位板顶部，电极顶部与油箱外板相匹配，所述电极内沿竖向设有通孔，通孔内套设顶套，所述顶套内沿竖向穿设定位轴，所述顶套一侧的上部设有楔形面，与注油口的槽型口配合定位，所述顶套与电极之间形成环形腔，用于放置注油口，所述定位轴、顶套通过连接销与定位板固定连接，所述辅助定位机构固定连接在主定位工装机构的后端，用于对油箱尾部定位；

步骤2：将压紧机构安装于注油口焊接设备上部，通过扳手螺纹紧固；

步骤3：将主定位工装机构的定位板固定安装在设备回转台上，定位轴与定位板的定位孔与设备回转台上的定位孔对准，然后螺栓拧紧；

步骤4：将注油口放置于环形腔内，使注油口的槽型口与顶套的楔形面对齐，然后将焊接用油箱外板放置于电极上，同时观察辅助定位机构，将油箱尾部定位，确保油箱外板旋转偏移在误差范围内；

步骤5：启动控制按钮，焊接设备上部的气缸带动压紧机构下行使下压头的小径轴进入定位轴内直至压紧套压紧注油口，此时位于回转台左、右两侧的气缸带动压爪同时由上向下压，确保油箱外板与电极压紧贴合；